在經(jīng)歷了連續(xù)幾年高增長(zhǎng)的雷克薩斯將面臨來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的嚴(yán)考。

　　全球大環(huán)境的影響，迫使雷克薩斯已經(jīng)選擇了在日本本土停產(chǎn)，蓋因去年日本的120家經(jīng)銷商只賣出了2.6萬(wàn)輛車，平均每家210輛，這種業(yè)績(jī)根本不足以維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本土失守，北美慘淡，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)也不可避免地開(kāi)始出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。

　　在這種形勢(shì)下，雷克薩斯依然沒(méi)有停止在中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的速度，其目標(biāo)是，要在今年年內(nèi)將4S店數(shù)量從去年的45家增加到70家。對(duì)于2009年而言，從人員調(diào)整到網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，雷克薩斯在業(yè)績(jī)下滑、庫(kù)存積壓等一系列問(wèn)題集體發(fā)作后，似乎并沒(méi)有完全進(jìn)入戰(zhàn)略防守狀態(tài)。

　　銷售數(shù)字不理想

　　2008年，雷克薩斯在全球共銷售了43.5萬(wàn)輛，與2007年相比下滑較大。但是，與其他進(jìn)口品牌一樣，中國(guó)市場(chǎng)的高增長(zhǎng)則顯得格外突出。來(lái)自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2008年雷克薩斯的銷量為3.1萬(wàn)輛，銷售增長(zhǎng)30%，并超過(guò)日本，成為其在全球的第二大市場(chǎng)。

　　盡管數(shù)字的增長(zhǎng)依然樂(lè)觀，但對(duì)于雷克薩斯而言，在連續(xù)幾年增長(zhǎng)超過(guò)100%的輝煌被打破后，增速已大大滑落，這也讓豐田對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)感到不滿。

　　事實(shí)上，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，豪華車在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)都已開(kāi)始放緩，數(shù)據(jù)顯示，2008年豪華車進(jìn)口增長(zhǎng)僅為17%，而雷克薩斯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳、寶馬，在2008年的銷量分別為3.87萬(wàn)輛、6.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%和27%，表現(xiàn)更為搶眼。這也讓雷克薩斯躋身豪華車三強(qiáng)的夢(mèng)想破滅。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年的豪車紛爭(zhēng)，奧迪、寶馬、奔馳將依然領(lǐng)跑。據(jù)分析，自2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯曾依靠高速增長(zhǎng)一度接近豪華車三強(qiáng)的地位，并在2007年超越奔馳擠進(jìn)豪華品牌在華銷量前三名。如今在失去市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的支撐后，雷克薩斯的強(qiáng)勢(shì)地位并未保住，甚至還有被沃爾沃超越的危險(xiǎn)。

　　鋪網(wǎng)過(guò)快存隱患

　　豐田中國(guó)副總曾林堂曾預(yù)測(cè)，“2009年整個(gè)車市的走勢(shì)會(huì)受到很多因素影響，高端車市場(chǎng)的增長(zhǎng)可能會(huì)在3%至5%之間，對(duì)雷克薩斯而言，只要能高于這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)，我們就很滿意了”。

　　盡管市場(chǎng)低迷、增長(zhǎng)放緩、經(jīng)銷商陷困，但雷克薩斯卻考慮在中國(guó)強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張。按照計(jì)劃，2009年，雷克薩斯在中國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)會(huì)從去年的45家增至70家。大力拓展網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為豐田迅速提升銷量的簡(jiǎn)單方法之一。而經(jīng)銷商動(dòng)輒兩三千萬(wàn)元的建店投資，不知能多久收回。

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，雷克薩斯提高經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量到70家并不算多，但對(duì)于豪華品牌而言，在同一年度擴(kuò)張25家則顯得操之過(guò)急。記者在采訪中得知，北京第四家雷克薩斯經(jīng)銷店將在今年2月底完成審批開(kāi)業(yè)，第五家店也預(yù)計(jì)在今年年底開(kāi)業(yè)。

　　記者了解，目前北京地區(qū)奔馳、寶馬的經(jīng)銷商僅為5-7家，而沃爾沃的經(jīng)銷商則在去年才發(fā)展到3家，至于其他豪華品牌經(jīng)銷商基本上只是在1-3家的規(guī)模。北京如果開(kāi)店5家，也將成雷克薩斯在全國(guó)單店最密集的地區(qū)。

　　據(jù)調(diào)查，雷克薩斯按照目前的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量，其年銷售3萬(wàn)輛左右，每月單店的銷售在60輛左右，這是比較合理的狀況。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，過(guò)快的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，穩(wěn)定格局一旦打破，或許會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷商崩盤。

　　實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的弊端在日本市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)，2008年日本市場(chǎng)銷量不振，雷克薩斯的銷量是2.6萬(wàn)輛，而經(jīng)銷商數(shù)量卻高達(dá)120家，每家經(jīng)銷商月銷不到20輛的數(shù)據(jù)，讓不少經(jīng)銷商處于虧損的狀態(tài)。

　　而在中國(guó)，去年雷克薩斯被暫停進(jìn)口車許可證的事件，讓其與經(jīng)銷商之間的矛盾首次公開(kāi)激化。一向被視為生存狀況極好的經(jīng)銷商，會(huì)和雷克薩斯之間有著不可調(diào)和的矛盾，很大程度上是廠家向經(jīng)銷商壓庫(kù)，讓經(jīng)銷商處于虧損邊緣的體現(xiàn)。也有來(lái)自豐田內(nèi)部的另外一種說(shuō)法，就是身為負(fù)責(zé)雷克薩斯業(yè)務(wù)的曾林堂，遭遇了“同門”的“暗算”。

　　面對(duì)外界關(guān)于快速擴(kuò)張的問(wèn)題，雷克薩斯方面此前也曾稱，面向未來(lái)的市場(chǎng)需求，雷克薩斯將更加謹(jǐn)慎地推進(jìn)事業(yè)計(jì)劃，并考慮放緩建店速度。不過(guò)，這是不是曾林堂的一廂情愿就不得而知了。

　　收權(quán)為加速擴(kuò)張？

　　曾林堂曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，企業(yè)應(yīng)該考慮的不僅僅是今年、明年與后年的計(jì)劃，從新產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)置到市場(chǎng)的推廣、營(yíng)銷渠道的鋪設(shè)，應(yīng)該要預(yù)測(cè)的是5年，甚至是10年后的狀況。

　　但如今，豐田似乎已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間讓曾林堂考慮更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，日前，豐田中國(guó)正式對(duì)外披露了傳言已久的高層變動(dòng)情況。其中，雷克薩斯業(yè)務(wù)中國(guó)第一負(fù)責(zé)人已經(jīng)變更，野崎松壽和中島健仁兩名日本高管親自負(fù)責(zé)雷克薩斯業(yè)務(wù)，原雷克薩斯中國(guó)“掌門人”曾林堂則有了兩個(gè)“婆婆”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，這一次雷克薩斯中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的調(diào)整，直接明確發(fā)出了雷克薩斯中國(guó)業(yè)務(wù)變動(dòng)的信號(hào)。當(dāng)然，這種變動(dòng)不排除加快建網(wǎng)速度的可能。密布網(wǎng)絡(luò)一直是豐田在中國(guó)所有車型采取的戰(zhàn)術(shù)。

　　盡管豐田中國(guó)表示曾林堂職位不變，這僅是豐田全球培養(yǎng)干部、定期輪換的一個(gè)表現(xiàn)。但中島健仁到任后，曾林堂將直接向其匯報(bào)工作。很明顯，豐田擔(dān)心雷克薩斯今年的銷售再度下滑，而來(lái)自北美市場(chǎng)的豐田銷售精英曾林堂需要更加努力了。

　　有分析人士指出，雷克薩斯目前最好的提升銷量的辦法是加快在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的步伐。但目前看來(lái)，這還是一件遙遠(yuǎn)的事情。

　　除了國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題外，雷克薩斯在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整也是當(dāng)務(wù)之急，與其他豪華品牌相比，雷克薩斯在積累了一定品牌價(jià)值之后，顯然還未做好產(chǎn)品線向低端進(jìn)發(fā)的準(zhǔn)備，這也是豐田猶豫不決的關(guān)鍵所在。

　　無(wú)論如何，在經(jīng)歷了2008年的“高空跳傘”之后，2009年的雷克薩斯在中國(guó)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張依然引人注目，但能否續(xù)寫(xiě)前期的輝煌，則還是一個(gè)未知數(shù)。

　　(藍(lán)朝暉)