繼豐田之后，陷入經(jīng)營(yíng)困境的本田汽車(chē)也將換帥力圖化解危機(jī)。上周，本田汽車(chē)宣布，現(xiàn)年55歲的尹東孝紳(TakanobuIto)將于6月份接替福井威夫(TakeoFukui)，出任本田總裁兼首席執(zhí)行官。而福井威夫還將留在董事會(huì)并擔(dān)任董事和顧問(wèn)一職。

　　日元升值加大出口壓力

　　據(jù)本田汽車(chē)發(fā)言人稱，鑒于汽車(chē)行業(yè)目前處于衰退期，企業(yè)也面臨困境，福井威夫希望讓一位更年輕的新董事領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)�！霸谖磥�(lái)幾年中，形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻。為了保全自身，我們需要加速?zèng)Q策的步伐，精簡(jiǎn)領(lǐng)導(dǎo)層�！备＞�威夫說(shuō)。

　　目前，本田作為日本第二大汽車(chē)公司正面臨銷(xiāo)售下滑和日元升值的雙重困境。上個(gè)月，本田第四次下調(diào)2008財(cái)年(截至今年3月31日)的盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)公司全年凈利潤(rùn)將僅為800億日元(1美元約合93.10日元)，比上一年下降86.7%.1月份，在本田汽車(chē)最重要的市場(chǎng)———美國(guó)市場(chǎng)，本田的銷(xiāo)量下滑了27.9%，至71031輛，市場(chǎng)份額從10.8%跌至9.4%.

　　除了市場(chǎng)需求的萎縮之外，本田還要應(yīng)對(duì)日元升值的壓力。日元升值使全球利潤(rùn)大幅縮水，出口壓力增大。目前日元的匯率在93：1，在1月份，這一比例曾上升至13年以來(lái)的最高點(diǎn)87：1.

　　尹東孝紳6月“掌舵”

　　值得注意的是，尹東孝紳將成為繼川本信彥(NobuhikoKawamoto)之后，又一位兼管研發(fā)業(yè)務(wù)的公司總裁。后者曾于1990-1998年期間擔(dān)任本田汽車(chē)總裁。對(duì)于這一交接，本田汽車(chē)現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官福井威夫認(rèn)為，將研發(fā)公司交由公司的最高領(lǐng)導(dǎo)者同時(shí)運(yùn)作，是提高決策效率的必要做法。在市場(chǎng)形勢(shì)變幻莫測(cè)之時(shí)，快速的應(yīng)對(duì)能力對(duì)企業(yè)的生存而言至關(guān)重要。

　　由于換帥，本田一系列策略都將面臨調(diào)整，比如大幅調(diào)整既定的動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略。不過(guò)，現(xiàn)在斷言換帥之后的本田將如何表現(xiàn)，為時(shí)尚早。但借換帥之機(jī)化解日元升值、市場(chǎng)需求低迷的危機(jī)，已經(jīng)成為日本汽車(chē)企業(yè)的共識(shí)。在此之前，豐田汽車(chē)預(yù)計(jì)2008財(cái)年將出現(xiàn)70年以來(lái)的首次虧損，而在6月份的股東大會(huì)之后，現(xiàn)任社長(zhǎng)渡邊捷昭將引退為副會(huì)長(zhǎng)，來(lái)自豐田家族的現(xiàn)任副社長(zhǎng)豐田章男將升任社長(zhǎng)。

　　◎關(guān)于尹東孝紳

　　將任本田新社長(zhǎng)的尹東孝紳于1978年進(jìn)入本田，從事以車(chē)身設(shè)計(jì)為中心的汽車(chē)研發(fā)工作。1990年上市跑車(chē)“NSX”時(shí)，曾負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)量產(chǎn)車(chē)中首例全鋁車(chē)身。還曾擔(dān)任1993年10月上市的緊湊型轎車(chē)“Ascot&Rafaga”系列的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人。之后，2003年6月任本田技術(shù)研究所社長(zhǎng)，2005年4月任鈴鹿制作所所長(zhǎng)。2007年4月任本田汽車(chē)事業(yè)本部長(zhǎng)，2007年6月任專務(wù)董事至今。

　　(黃習(xí)偉)