菲亞特領(lǐng)雅

　　今年2月初，有報(bào)道稱，菲亞特多方合資談判已進(jìn)展到最后關(guān)頭，三份合作申請已遞交至發(fā)改委進(jìn)行最后審批，其中包括與奇瑞、廣汽成立合資公司，以及與長安鈴木的代工協(xié)議。當(dāng)時(shí)就有消息人士稱，合作申請最快3月份就會(huì)有結(jié)果。據(jù)悉，菲亞特正在國內(nèi)銷售的進(jìn)口車型領(lǐng)雅(Linea)和朋多(Grande Punto)，以及一款原南京菲亞特時(shí)期的派力奧(Palio)，都已納入菲亞特與廣汽的合資公司產(chǎn)品范疇。　　

　　菲亞特可以對廣汽一直想打造的中高級(jí)自主車型提供技術(shù)援助，這是菲亞特之于廣汽的“支持”；另一方面，廣汽可以與菲亞特成立合資公司，在國內(nèi)生產(chǎn)菲亞特擅長的經(jīng)濟(jì)型車，這則是廣汽對菲亞特的“支持”。不過，有內(nèi)部人士表示，此次廣菲合作規(guī)劃不含阿爾法·羅密歐品牌。

菲亞特朋多

　　2007年，菲亞特與奇瑞簽訂《合作諒解備忘錄》，雙方擬在安徽蕪湖成立的合資公司將進(jìn)行菲亞特集團(tuán)汽車旗下的阿爾法·羅密歐和菲亞特品牌汽車以及奇瑞旗下的品牌汽車的生產(chǎn)和銷售。

阿爾法·羅密歐159

　　菲亞特希望奇瑞不但引入阿爾法·羅密歐最新的159平臺(tái)，還可以引入菲亞特品牌汽車。不過，奇瑞僅想通過引入阿爾法·羅密歐品牌沖入中高端車領(lǐng)域。由于分歧難以彌合，原定2009年投產(chǎn)的合資公司一直沒有下文。如果廣菲合作規(guī)劃真的不含阿爾法-羅密歐，就意味著菲亞特在中國的新布局已經(jīng)初步敲定：中低端的菲亞特品牌交給廣汽，中高端的阿爾法·羅密歐品牌則留給奇瑞。

菲亞特派力奧

　　消息人士透露，廣汽-菲亞特項(xiàng)目正在調(diào)兵遣將，廣州本田汽車銷售本部副本部長閻建明即將調(diào)往廣汽-菲亞特項(xiàng)目組任執(zhí)行負(fù)責(zé)人，直接向廣汽集團(tuán)執(zhí)行副總、廣汽-菲亞特項(xiàng)目分管領(lǐng)導(dǎo)袁仲榮負(fù)責(zé)。不過，也有業(yè)內(nèi)消息稱，原南汽菲亞特執(zhí)行副總茅小明也是廣汽-菲亞特公司的目標(biāo)人選。