上周,汽車業(yè)界的并購(gòu)整合出現(xiàn)重大進(jìn)展。一汽集團(tuán)在天津產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌轉(zhuǎn)讓成都一汽汽車有限公司100%的股權(quán)。而接盤之人竟是一汽大眾汽車有限公司。在這一賣一買中,一汽集團(tuán)收獲了5億元的流動(dòng)資金,而一汽大眾則拿下了一家總投資40億元的整車廠。這不由得讓人聯(lián)想到今年2月一汽推遲了成都工廠的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,按原計(jì)劃,擴(kuò)建后的成都工廠將于2010年投產(chǎn),產(chǎn)能35萬(wàn)輛,主要生產(chǎn)速騰和捷達(dá)。此次的并購(gòu)為延緩的擴(kuò)建計(jì)劃做出了注解。

　　據(jù)悉,收購(gòu)?fù)瓿珊?一汽大眾將成立一汽大眾汽車有限公司成都分公司,除原先的捷達(dá)外,還將生產(chǎn)速騰等大眾品牌車型,至2014年,一汽大眾成都分公司的年產(chǎn)量將達(dá)到35萬(wàn)輛。

　　剝離負(fù)擔(dān),一汽積蓄改革資金

　　單從交易價(jià)格來(lái)看,一汽成都工廠總投資高達(dá)40億元,卻以50235萬(wàn)元的掛牌價(jià)賣給了一汽大眾。然而按照資產(chǎn)評(píng)估,截至2008年2月29日,成都一汽凈資產(chǎn)只有48190.5萬(wàn)元。由于成都一汽經(jīng)營(yíng)不善,加之客車市場(chǎng)銷售不佳,中型客車沒有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,成都一汽客觀上已成為一汽集團(tuán)的不良資產(chǎn)。

　　對(duì)于此次的轉(zhuǎn)手交易,一汽集團(tuán)黨委宣傳辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示,為什么要轉(zhuǎn)讓成都一汽及轉(zhuǎn)讓后即將開始的兼并重組工作目前都是敏感話題,不便詳述。但是此次的轉(zhuǎn)讓更多體現(xiàn)的是一汽集團(tuán)及一汽大眾未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。作為一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一接任一汽帥印之后的一次重要戰(zhàn)略調(diào)整,抽身西南、立足本土,都是深化一汽內(nèi)部改革的重要組成部分。

　　一汽當(dāng)年為了沖刺100萬(wàn)輛目標(biāo),曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)大包大攬式地兼并了很多中小型汽車廠,如今,包括一汽星光、一汽藍(lán)劍,甚至成都一汽商用車工廠在內(nèi)的企業(yè),大多成了一汽集團(tuán)的負(fù)擔(dān),減負(fù)勢(shì)在必行。

　　除了戰(zhàn)略調(diào)整以外,從資金方面來(lái)看,上周一汽轎車董事會(huì)剛剛審議通過(guò)了《關(guān)于投資自主轎車擴(kuò)建工程項(xiàng)目的議案》；一汽與豐田在長(zhǎng)春40億元投資10萬(wàn)輛產(chǎn)能的一汽豐田新工廠今年也將開始動(dòng)工；而位于長(zhǎng)春的一汽汽車工業(yè)園也正在規(guī)劃建設(shè)之中。業(yè)內(nèi)人士表示,一汽集團(tuán)目前正處于一個(gè)現(xiàn)金流動(dòng)高度頻繁的時(shí)期,同時(shí)由于產(chǎn)業(yè)狀況欠佳,國(guó)家開始鼓勵(lì)大型車企兼并重組,一汽集團(tuán)出售成都一汽正是為了下一波的產(chǎn)業(yè)重組做好資本方面的準(zhǔn)備。事實(shí)上,在去年進(jìn)行的廣州車展上,大眾中國(guó)總裁范安德也曾提到,德國(guó)大眾將支持自己的兩個(gè)合作伙伴進(jìn)行有益的并購(gòu)。

　　進(jìn)軍成都,大眾布局西部市場(chǎng)

　　根據(jù)一汽此前的計(jì)劃,將把成都工廠規(guī)模擴(kuò)展至年產(chǎn)35萬(wàn)輛,而一汽集團(tuán)在將該廠轉(zhuǎn)讓給一汽大眾時(shí),仍堅(jiān)持了這一產(chǎn)銷目標(biāo)。一汽內(nèi)部人士表示,此前一汽大眾已經(jīng)利用該公司的產(chǎn)能生產(chǎn)捷達(dá),產(chǎn)能約2萬(wàn)輛。此次掛牌是按照國(guó)有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的程序,將成都一汽轉(zhuǎn)讓給一汽大眾,此舉有利于增強(qiáng)一汽大眾的產(chǎn)能和全國(guó)布局。

　　西南地區(qū)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,且具有一定潛力。而西部則只有長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特以及力帆汽車等少數(shù)廠家。一汽大眾進(jìn)軍西南,不僅背靠潛在的汽車消費(fèi)市場(chǎng),同時(shí)還將擁有相對(duì)廉價(jià)的生產(chǎn)成本與優(yōu)惠的區(qū)域政策。

　　2007年,中國(guó)一汽集團(tuán)和德國(guó)大眾集團(tuán)均看好中國(guó)西部市場(chǎng),開始在中國(guó)成都建立戰(zhàn)略生產(chǎn)基地。2007年7月19日,捷達(dá)轎車成都生產(chǎn)啟動(dòng)。按原計(jì)劃,一汽大眾新工廠將于2010年投產(chǎn),初始年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛捷達(dá)和速騰。然而就在萬(wàn)事俱備之時(shí),今年2月卻忽然傳來(lái)一汽大眾暫緩成都工廠擴(kuò)建的消息,成都工廠繼續(xù)生產(chǎn)捷達(dá)產(chǎn)品,但關(guān)于增產(chǎn)之事卻沒有了下文。

　　據(jù)悉,收購(gòu)?fù)瓿珊?一汽大眾將成立一汽大眾汽車有限公司成都分公司,生產(chǎn)捷達(dá)、速騰等大眾品牌車型,至2014年,公司的年產(chǎn)量將達(dá)到35萬(wàn)輛。

　　(林憬文)