東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理竇賽爾日前在北京表示，今年公司的銷售網(wǎng)點將增加到295家，并計劃在所有網(wǎng)點增設(shè)品牌專員一職，以提升東風(fēng)標(biāo)致品牌認(rèn)知。

　　今年東風(fēng)標(biāo)致將銷量目標(biāo)確定為9.7萬輛，同比增長18%，遠(yuǎn)高于該公司對行業(yè)整體增長5%的預(yù)期。

　　重壓之下，東風(fēng)標(biāo)致在銷售渠道建設(shè)上尋求變化以提升銷量，同時計劃將產(chǎn)品線向高端車型延伸。

　　東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理唐騰去年12月在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，2009年將加大力度拓展二、三級城市網(wǎng)點。上周，竇賽爾將這一計劃擴(kuò)大到了四五級城市。

　　竇賽爾認(rèn)為，廣州、北京和上海增長態(tài)勢已趨于穩(wěn)定，四五級城市在銷量上有著非常大的增速，小城市的增長能達(dá)到20%。東風(fēng)標(biāo)致將根據(jù)不同級別的市場和不同的潛力，來決定4S店的級別，并在一些小城市中建立二級網(wǎng)點。隨著小城市保有量和銷量的提升，二級網(wǎng)點也可以升級。

　　他解釋，幾個月來，汽車細(xì)分市場上有了些調(diào)整，經(jīng)濟(jì)車型在市場上占有越來越重要的位置。而中國市場的增長主要體現(xiàn)在四五級城市中。與一二級城市相比，這些市場的客戶更多地看重車輛的經(jīng)濟(jì)性。其次，新的購置稅改革也促使1.6升和1.4升車型的銷售好于1.8升的車型。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計分析，1~2月，汽車銷量同比小幅增長，產(chǎn)量略有下降；受惠于政策利好，所占比重最大的1.6升及以下排量乘用車呈快速增長，帶動了乘用車整體產(chǎn)銷增長略高于全行業(yè)。由于東風(fēng)標(biāo)致80%以上的車型都在1.6升以下，其受益明顯。

　　為此，竇賽爾在今年東風(fēng)標(biāo)致首款新車207上市后預(yù)測，今年整體市場增幅將達(dá)到5%。他還首次表態(tài)，今年將力爭9.7萬輛銷量，其中小型車207三廂和兩廂將達(dá)到4萬輛。

　　據(jù)了解，截至3月底，東風(fēng)標(biāo)致已實現(xiàn)銷量2.3萬輛，相對于去年同期增長5%。

　　事實上，東風(fēng)標(biāo)致今年再無新車型上市銷售，要實現(xiàn)18%的增長相當(dāng)困難。為此，東風(fēng)標(biāo)致期望在東風(fēng)標(biāo)致4S店網(wǎng)絡(luò)設(shè)立品牌專員，加強(qiáng)客戶接待水平。

　　“我們這樣做的目的，是希望改變現(xiàn)銷售員在接待客戶時僅僅和客戶‘討價還價’的這種工作現(xiàn)狀，為客戶提供更多的服務(wù)�！备]賽爾表示，第一步先在大約10個網(wǎng)點設(shè)置品牌專員，并對他們的工作狀態(tài)進(jìn)行初步的觀察，最終目標(biāo)是在所有的營銷網(wǎng)點都設(shè)置品牌專員。

　　據(jù)悉，2009年是東風(fēng)標(biāo)致樹立品牌形象的一年，新車型相對較少。竇賽爾透露，今年年底，明年年初，東風(fēng)標(biāo)致將推出比307更高級別、在歐洲進(jìn)行開發(fā)的車型。

　　另外，分析人士認(rèn)為，由于已上市多年，此前業(yè)界猜測的標(biāo)致407直接國產(chǎn)的可能性幾乎為零。

　　(熊國志）