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    新車型難掩老問題 奧迪新A6L難破“燒機油”魔咒
2009年01月13日 10:22 來源:北京商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  前不久,本報刊登了《一汽-大眾對“不治痼疾”無良策》一文,文章刊登后,有奧迪和邁騰的車主仍反映車輛的“燒機油”現(xiàn)象。日前,記者又接到了用戶張先生的電話,他告訴記者,自己前不久購買了一汽-大眾奧迪生產(chǎn)的新奧迪A6L 2.0T車型,但新車型的“燒機油”現(xiàn)象仍然存在。

  “每次出門前都要檢查放在后備箱的備用機油是否夠用,要是知道新車型也‘燒機油’就不買了。”張先生懊惱地說。

  此前許多車主也向記者反映,奧迪方面對奧迪車“燒機油”問題的反應(yīng)很冷淡,認(rèn)為奧迪車“燒機油”是在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。記者致電一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部,相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,奧迪官方確實收到過奧迪車“燒機油”的反映,但僅屬于個案。該負(fù)責(zé)人表示,今年年底,奧迪車用戶的數(shù)量將達到60萬,一小部分車輛出現(xiàn)問題很正常。但相關(guān)專家表示,如果奧迪“燒機油”現(xiàn)象是成批次的,廠家應(yīng)考慮召回問題車。

  新車型沿用老款發(fā)動機

  去年9月24日,一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部宣布新奧迪A6L正式在中國與全球同步上市。作為這一代產(chǎn)品生命周期中最重要的改款車型,新奧迪A6L進行了32項技術(shù)革新與改進,并同步引進3.0TFSI發(fā)動機。

  此次上市的新奧迪A6L共有4個不同排量發(fā)動機、10款車型,形成了一個空前完整、強大的高檔C級車陣容。但記者走訪北京奧迪4S店后了解到,新奧迪A6L除了引進了3.0TFSI發(fā)動機和外觀上的一些變動外,其他排量的發(fā)動機均與老款奧迪A6L相同。

  4S店的銷售人員告訴記者,新奧迪A6L的配置確實是增加了,但發(fā)動機沒有任何變化!叭绻悻F(xiàn)在的座駕是老款奧迪A6L,那就沒有必要換新款奧迪A6L!

  “新奧迪A6L繼續(xù)沿用了老款發(fā)動機,那‘燒機油’現(xiàn)象會在新奧迪A6L車型上重演!币晃痪S修專家說。

  機油消耗大是通病

  “奧迪車機油消耗量大,并不是個案,而是奧迪車的通病!币晃黄嚲S修專家告訴記者,所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室,與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象,會使車輛氧傳感器過快損壞,導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果,嚴(yán)重者發(fā)動機潤滑不足,使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢。

  該維修專家表示,奧迪車機油消耗大應(yīng)該是在發(fā)動機設(shè)計上存在缺陷而造成的,根治的可能性不大。

  一位奧迪4S店的售后負(fù)責(zé)人告訴記者,針對機油消耗過大的情況,奧迪已經(jīng)出臺了相關(guān)的處理辦法。對提出“燒機油”現(xiàn)象的客戶,經(jīng)銷商會對該奧迪車型做一個機油損耗的測試。具體方法為:將有“燒機油”現(xiàn)象的車輛加滿機油,讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重,然后加滿機油,再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次,取得一個平均值,如果超標(biāo),就對發(fā)動機進行維修。

  “如果車輛機油消耗超標(biāo),我們會向奧迪公司寫報告,由奧迪公司來確定是換發(fā)動機還是對發(fā)動機進行維修!痹撌酆筘(fù)責(zé)人告訴記者,店里已經(jīng)接到過多起奧迪機油消耗量大的投訴,但就算機油消耗量超過了規(guī)定范圍,奧迪也只是對車的發(fā)動機進行維修!拔覀兊昀镞沒有出現(xiàn)更換發(fā)動機的情況!

  奧迪官方反應(yīng)冷淡

  針對A6L車型“燒機油”的問題,記者走訪了多家北京地區(qū)的奧迪4S店,店里的售后維修人員承認(rèn)奧迪車,尤其是使用渦輪增壓發(fā)動機的車型機油消耗量過大,目前4S店并沒有能力解決這一問題。

  一位奧迪4S店售后服務(wù)的負(fù)責(zé)人告訴記者,“奧迪‘燒機油’應(yīng)該是車輛先天制造上的原因,而目前廠家和經(jīng)銷商惟一的解決措施便是縮短保養(yǎng)里程”。

  據(jù)了解,在國外奧迪車每1.5萬公里保養(yǎng)一次,但在國內(nèi),保養(yǎng)里程縮短為7500公里!笆褂脺u輪增壓發(fā)動機的車保養(yǎng)周期更短,每5000公里就要保養(yǎng)一次!币晃粖W迪4S店售后服務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者,除了中國路況差,奧迪車機油消耗量大也是一汽-大眾縮短奧迪車保養(yǎng)里程的原因之一!凹词箠W迪車保養(yǎng)周期是5000-7500公里,兩次保養(yǎng)間車主也需要自己添加機油一兩次!痹撠(fù)責(zé)人說。

  針對奧迪機油消耗量大的問題,記者致電一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部,但其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,并未收到成批次的奧迪車“燒機油”問題的反映,奧迪車“燒機油”僅屬個案。該負(fù)責(zé)人同時表示,今年年底,奧迪車用戶的數(shù)量將達到60萬,“一小部分車輛出現(xiàn)問題很正!。

  “燒機油”與駕駛習(xí)慣有關(guān)?

  對于眾多車主反映的奧迪車“燒機油”問題,一汽-大眾奧迪事業(yè)部給記者傳來了一份聲明。聲明中稱,“只有個別奧迪A6L用戶反映其車輛機油消耗相對迅速的現(xiàn)象,通過調(diào)查,一汽-大眾奧迪事業(yè)部發(fā)現(xiàn)部分車輛出現(xiàn)上述現(xiàn)象主要與車輛使用條件及環(huán)境有密切聯(lián)系”。

  一汽-大眾奧迪事業(yè)部認(rèn)為,發(fā)動機機油在正常使用中消耗量有一定差異是正常的,在使用條件和駕駛習(xí)慣不同的情況下,機油消耗量也不同……

  對于廠家的答復(fù),張先生表示了不滿:“我的駕駛習(xí)慣有問題,那為什么我駕駛別的品牌的車型時就不會出現(xiàn)‘燒機油’現(xiàn)象?”

  “這么多的奧迪車都‘燒機油’,難道大家的駕駛習(xí)慣都有問題?”另一位車主也表示了自己的不滿,“奧迪說他們的車的機油消耗量標(biāo)準(zhǔn)是0.5L/1000公里,這是符合產(chǎn)品出廠標(biāo)準(zhǔn)的,難道后備箱里隨時帶著備用機油是正常現(xiàn)象嗎”?

  廠家應(yīng)考慮召回

  對于奧迪“燒機油”的問題,北京市匯佳律師事務(wù)所的律師邱寶昌認(rèn)為,奧迪是一個知名品牌,奧迪轎車也都是中高檔的汽車,但是消費者購買其產(chǎn)品因為“燒機油”而涉及安全問題,這是很多人都難以想象的!跋M者花了數(shù)十萬元,甚至上百萬元購買的新車,本來是想享受的,如今變成了累贅。”邱寶昌說,“如果繼續(xù)發(fā)展下去,該品牌的品牌形象肯定會大受影響”。

  汽車分析師賈新光認(rèn)為,作為一個月銷量數(shù)度破萬的汽車品牌,奧迪在國內(nèi)已經(jīng)建立穩(wěn)固的豪華市場領(lǐng)導(dǎo)地位。這樣一個大品牌的廠家,遇到消費者投訴后不要認(rèn)為自己是大品牌而置之不理 !霸谀壳败囀胁惶玫那闆r下,廠家對消費者的冷淡是沒有好處的!

  “如果問題是成批次的,廠家應(yīng)考慮召回問題車!鼻駥毑f。

  其實,廠家沒有必要對問題車遮遮掩掩!吧倭科嚦霈F(xiàn)一點安全缺陷是難以避免的,與汽車制造水平、產(chǎn)品質(zhì)量的高低沒有必然聯(lián)系。只要廠家在發(fā)現(xiàn)缺陷后采取得當(dāng)?shù)拇胧┓e極進行召回,就能很好地消除缺陷!辟Z新光說。

  (錢瑜)

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【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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