中國人做事講吉利，春節(jié)剛過，北京現(xiàn)代便迎來了新年開門紅：今年1月份終端銷量突破3.5萬輛，創(chuàng)造了北京現(xiàn)代成立以來單月銷量最高紀(jì)錄。其中，“伊蘭特/悅動”這對新老組合表現(xiàn)尤為搶眼，共計(jì)銷售26737輛，被比喻為A級車市中的“黃金搭檔”。在整體經(jīng)濟(jì)形勢不景氣的背景下，北京現(xiàn)代1月銷量能夠突破3.5萬輛大關(guān)并非偶然。為此，記者采訪了北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理強(qiáng)寧、公關(guān)部部長劉進(jìn)。

　　強(qiáng)寧表示，北京現(xiàn)代迎來牛年開門紅，這是消費(fèi)者對汽車?yán)硇韵�費(fèi)和購置稅新政、燃油稅等政府利好政策綜合作用的結(jié)果。

　　悅動耗資5億元進(jìn)行中國化改造

　　記者手中拿到了北京現(xiàn)代近年來的銷量數(shù)字，其中兩個“10”引起了記者的注意：悅動在上市不到10個月便突破了10萬輛大關(guān)，得到了市場高度認(rèn)可。而今年1月份北京現(xiàn)代迎來新年開門紅，其中悅動起到了關(guān)鍵性的作用。我們都知道，悅動作為第七代伊蘭特在美國市場取得了極大成功，那么中國國內(nèi)的悅動是否原封不動地引進(jìn)呢？強(qiáng)寧笑言，北京現(xiàn)代沒有原封照搬，而是站在國人的喜好和中國國情基礎(chǔ)上，耗資5億元人民幣通過一年半的時間對其從外形、發(fā)動機(jī)到內(nèi)飾配置都進(jìn)行了脫胎換骨的中國化改造。在外形、燃油經(jīng)濟(jì)性、駕乘舒適性、車型尺寸等方面都最大限度地貼近中國家庭消費(fèi)的要求。

　　記者點(diǎn)評：悅動的成功是北京現(xiàn)代“本土化”戰(zhàn)略的成功。顯然，如今的北京現(xiàn)代在產(chǎn)品體系的構(gòu)建和引進(jìn)上顯得更加理性與成熟。

　　售后服務(wù)也來個“差異化”

　　除了車型本身適銷對路以外，強(qiáng)寧介紹說，北京現(xiàn)代非常重視售后服務(wù)，盡可能讓消費(fèi)者能夠放心買車，更能放心用車。話說起來容易，做起來難。面對記者的疑惑，強(qiáng)寧給記者吃了一粒定心丸。

　　2008年7月，在大多數(shù)廠商都在推行2年/6萬公里保修政策的背景下，北京現(xiàn)代推出“5年/10萬公里”動力總成保修期延長政策。凡在2008年1月1日以后購買的非營運(yùn)車輛，其發(fā)動機(jī)、變速箱總成的保修期從2年/6萬公里延長至5年/10萬公里。而針對大多數(shù)廠商不保修的汽車消耗品配件，北京現(xiàn)代也推出了3個月/5000公里的保修政策。

　　記者點(diǎn)評：差異化服務(wù)的推出為北京現(xiàn)代全系車型的銷售提供了軟競爭力，同時也將售后服務(wù)提升到了一個全新的高度。

　　60萬輛產(chǎn)能突破產(chǎn)能瓶頸

　　強(qiáng)寧坦言，去年，北京第二工廠建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了60萬輛產(chǎn)能，一舉突破了產(chǎn)能的瓶頸。可以同時生產(chǎn)多種車型，為消費(fèi)者提供更多不同的選擇。強(qiáng)寧同時透露，2009年，北京現(xiàn)代將推出代號為i30的兩廂新車，索納塔和伊蘭特改款車型也在緊鑼密鼓地研發(fā)中，在年內(nèi)將相繼推出。

　　記者點(diǎn)評：從北京現(xiàn)代的產(chǎn)品布局不難看出，北京現(xiàn)代將主要目標(biāo)鎖定在中級家轎這個市場，同時向中高級、A級和城市SUV不同細(xì)分市場延伸，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線日趨完善。

　　伊蘭特/悅動組成“黃金搭檔”

　　一款車型的成功必然是適銷對路的。記者春節(jié)期間在北京現(xiàn)代4S店發(fā)現(xiàn)，庫存已接近零。眾所周知，2008年受到各種不利因素的影響，消費(fèi)者購車更趨于理性。劉進(jìn)表示，繼“老三樣”、“新三樣”等形容車市熱點(diǎn)車型之后，又出現(xiàn)了“黃金搭檔”的新名詞。“黃金搭檔”三組合是：新老捷達(dá)、花冠/卡羅拉、伊蘭特/悅動。強(qiáng)寧謙遜地說，北京現(xiàn)代迎來新年開門紅，這是消費(fèi)者對汽車?yán)硇韵�費(fèi)和購置稅新政、燃油稅等利好政策綜合作用的結(jié)果。

　　記者點(diǎn)評：“黃金搭檔”伊蘭特/悅動組合的再次成功從多個方面體現(xiàn)了北京現(xiàn)代的快速成長。

　　(崔庚)