中新網(wǎng)2月10日電 日前，華泰汽車(chē)推出了圣達(dá)菲2.0手動(dòng)擋車(chē)型，盡管圣達(dá)菲本身并非全新車(chē)系，但它的上市仍然引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，這主要源于其突出的動(dòng)力技術(shù)。從這款車(chē)型上，我們似乎可以看到華泰汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展意圖。

　　圣達(dá)菲2.0配備的是一款2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)自主SUV基本上都有柴油款的情況下，這似乎算不上什么值得關(guān)注的事情。然而如果你對(duì)于華泰圣達(dá)菲所配備的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)有所了解，并知道其在全球柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)水平時(shí)，或許會(huì)改變看法。

　　單從數(shù)據(jù)就可以看出它的與眾不同。這款排量只有2.0L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有92.6千瓦的功率，這甚至超越了某些同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(如三菱4G63)。其實(shí)功率并非柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，它真正的魅力在于超強(qiáng)的扭矩，而這恰恰是SUV車(chē)型最需要的。圣達(dá)菲2.0的扭矩達(dá)到290牛•米，這已經(jīng)是3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。因此千萬(wàn)不要以排量來(lái)衡量圣達(dá)菲2.0，它的動(dòng)力性已經(jīng)超越了絕大多數(shù)2.4L汽油版的SUV。

　　最值得關(guān)注的是技術(shù)，同時(shí)也是這臺(tái)2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有如此出眾數(shù)據(jù)的主要原因。目前全球范圍內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)以雙頂置凸輪軸、每缸四氣門(mén)、共軌電控直噴、中冷增壓為主要代表，同時(shí)擁有這些技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就可以算作是全球同步技術(shù)的機(jī)型了。目前在國(guó)內(nèi)，同時(shí)擁有這項(xiàng)技術(shù)的柴油機(jī)非常少，主流產(chǎn)品中只有江鈴引進(jìn)VM技術(shù)生產(chǎn)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　以上這些技術(shù)，華泰圣達(dá)菲所配備的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅全部擁有，而且它還具備獨(dú)門(mén)的VGT技術(shù)。這種技術(shù)可以改變?cè)鰤喝萘�，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速下對(duì)增壓器的需求，大大緩解渦輪遲滯現(xiàn)象，并且有利于高轉(zhuǎn)速動(dòng)力的提升。不具備這種技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，只能通過(guò)減小增壓器尺寸來(lái)避免渦輪遲滯，因此功率往往做不大。華泰圣達(dá)菲的發(fā)動(dòng)機(jī)由于VGT的應(yīng)用就不存在這個(gè)問(wèn)題。這就是它為何升功率如此高的奧妙所在。因此圣達(dá)菲2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在國(guó)內(nèi)是技術(shù)含量最高的，而且在全球范圍看也屬于領(lǐng)先范疇，是真正意義上的全球同步機(jī)型。

　　除此之外，華泰圣達(dá)菲的整車(chē)平臺(tái)級(jí)別也比較高。這一點(diǎn)很多人都知道，因?yàn)槭ミ_(dá)菲是一款基于B級(jí)轎車(chē)打造的SUV，起點(diǎn)本身就很高。它所配備的前麥弗遜后多連桿懸掛，目前仍然是最新一代B級(jí)轎車(chē)所采用的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

　　熟悉華泰汽車(chē)背景的人都知道，這個(gè)廠商最早是通過(guò)與韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)合作，進(jìn)行整車(chē)技術(shù)引進(jìn)起家的。從特拉卡到圣達(dá)菲，其車(chē)型技術(shù)都源自韓國(guó)現(xiàn)代。華泰處于起步階段時(shí)，技術(shù)上對(duì)現(xiàn)代有很強(qiáng)的依賴(lài)性，很多關(guān)鍵零部件都需要進(jìn)口。這種狀況顯然是華泰人所不能接受的。通過(guò)多年的研發(fā)、生產(chǎn)，華泰汽車(chē)已經(jīng)逐步掌握了制造中高端SUV的技術(shù)和實(shí)力。在這種背景下，華泰汽車(chē)開(kāi)始走向新的發(fā)展階段，即逐步擺脫對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴(lài)和純粹“加工廠”的生產(chǎn)模式，開(kāi)始走向獨(dú)立自主研發(fā)、掌握和擁有核心技術(shù)，推出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高品質(zhì)產(chǎn)品的道路。

　　圣達(dá)菲2.0手動(dòng)擋就屬于這種背景下推出的產(chǎn)品。從這款車(chē)的技術(shù)領(lǐng)先程度，我們已經(jīng)可以看出華泰在第二階段發(fā)展時(shí)所秉承的造車(chē)?yán)砟睢�—通過(guò)對(duì)國(guó)外技術(shù)的消化和吸收，加上自主研發(fā)和匹配，逐步掌握核心零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī))的全部技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)性能的改進(jìn)。在這樣的理念下推出的華泰SUV，不僅擁有更高的技術(shù)含量，同時(shí)也更符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。