從1月1日開始，醞釀已久的燃油消費(fèi)稅正式調(diào)整。本次改革的核心是取消公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，稅費(fèi)的征收按照車主用油量的多少定額計(jì)征，用油量越多，繳納的燃油消費(fèi)稅就越多。同時(shí)，在不提高現(xiàn)行成品油價(jià)格的前提下，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油單位稅額相應(yīng)提高。燃油消費(fèi)稅的調(diào)整，對(duì)東莞車市帶來了四方面的影響。

　　影響1：利好經(jīng)濟(jì)型和小排量車

　　“油耗低的車今后肯定有優(yōu)勢(shì)，而且這些車主平時(shí)開的機(jī)會(huì)少，一年至少可以省好幾百元�！睂�(duì)燃油稅影響的推廣，不少日系車經(jīng)銷店的銷售員已經(jīng)在向客戶推薦。最近一段時(shí)間，價(jià)格在10萬元左右的東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、頤達(dá)和驪威賣得都非�；�；而作為另外兩款可愛型日系車，新飛度和雅力士銷量也急速攀升。

　　“油耗最低只有4升多，這是其他同級(jí)車所無法比擬的�！睆V州豐田東莞合信車行相關(guān)人員介紹說，日系車最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能省油。

　　比亞迪東莞興隆車行負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，現(xiàn)在消費(fèi)者買車的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，更多人對(duì)車的使用費(fèi)用和維修保養(yǎng)、售后服務(wù)更關(guān)心。而自主品牌經(jīng)過多年發(fā)展，在市場(chǎng)上形成了一定口碑，總體質(zhì)量有了很大提升�，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有個(gè)說法，原來1.6~1.8L的“黃金排量”可能會(huì)下移至1.3~1.5L，未來一段時(shí)間小排量車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得非常激烈。

　　奇瑞東莞東富車行總經(jīng)理張東表示，燃油稅費(fèi)改革后，同樣每年行駛1.5萬公里，小排量的家用轎車一般來說不會(huì)比原先增加費(fèi)用，還有可能會(huì)降低。而油耗較高的車和平時(shí)跑運(yùn)輸?shù)能囕v，可能會(huì)增加不少費(fèi)用�！坝糜统杀镜淖兓�，肯定會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)車的選擇，也將引導(dǎo)消費(fèi)者選擇排量較低、節(jié)油性能較好的車型�！�

　　業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，燃油稅調(diào)整后從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，會(huì)對(duì)家轎有利好作用，但短期內(nèi)因經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗，多數(shù)消費(fèi)者捂緊錢口袋，促進(jìn)效果未必明顯。而對(duì)于以省油著稱的日系車、部分自主品牌車而言，確實(shí)是好機(jī)會(huì)。

　　影響2：大排量車可能受打擊

　　“政策一出臺(tái)，我們行業(yè)內(nèi)的人士就在探討燃油稅調(diào)整后對(duì)商用車銷售的影響了。大家一致覺得對(duì)卡車、商用車這一塊影響很大�！庇浾邚臇|莞浩灃車行了解到，作為貨車，許多車型油耗都在10多升，這對(duì)商用車主的壓力很大。

　　雖然燃油稅對(duì)商用車總體是利空，但對(duì)商用車中部分省油車型也有促進(jìn)作用�！拔覀儍r(jià)格相對(duì)貴一點(diǎn)的車，因比較省油，現(xiàn)在賣得就好一些�！睎|莞同慶車行負(fù)責(zé)人張澤雄告訴記者，年底是商用車銷售最淡的季節(jié)，但他們比較高端的五十鈴貨車銷售就不錯(cuò)；歐卡賣得也很好。南京依維柯和躍進(jìn)就很一般了。商用車經(jīng)銷商給記者算了一筆賬：一般跑中長(zhǎng)途的貨車司機(jī)每天跑200公里左右，大概需要用柴油44升，按照調(diào)整燃油稅后的費(fèi)用，一年300天比沒有實(shí)施燃油稅要多花1萬多元。目前本來經(jīng)濟(jì)就不好，燃油稅再開征，車主肯定會(huì)考慮成本是否要買車了。

　　對(duì)此感到有些擔(dān)憂的還有大排量和SUV車主。雖然購(gòu)買豪華大排量轎車的車主并不擔(dān)心油價(jià)，但新政策實(shí)施后，長(zhǎng)年累月下來的確會(huì)增加開支�！八麄兛紤]更多的是長(zhǎng)期開支，長(zhǎng)時(shí)間算下來，一輛大排量車10年期間比一輛省油轎車少繳的燃油稅，要少好幾萬元�！蹦澈廊A車商家說。商家認(rèn)為，燃油稅調(diào)整后，對(duì)于排量大、油耗高的歐美車、皮卡和SUV而言，銷售壓力會(huì)增大。因此現(xiàn)在他們多數(shù)都不會(huì)主動(dòng)向消費(fèi)者提燃油稅的問題。

　　影響3：新能源電動(dòng)車逆市而上

　　在傳統(tǒng)汽油車競(jìng)爭(zhēng)加劇、盈利能力下降的情況下，近年來新能源、電動(dòng)車開始逐漸走進(jìn)消費(fèi)者視野。而燃油稅所涉及的核心問題是油耗問題。新能源、電動(dòng)車因其節(jié)能環(huán)保，很可能在2009年乘勢(shì)而上，占領(lǐng)消費(fèi)高地。其中尤以自主品牌和日系車最為積極。

　　“新能源是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，不管有沒有燃油稅，這個(gè)趨勢(shì)都不可逆轉(zhuǎn)，要消費(fèi)者認(rèn)可，可能還需要一個(gè)過程。”比亞迪汽車商家表示，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車日前已經(jīng)在深圳正式上市，這款節(jié)能車型將作為2009年的主打車型銷售；此外，2009年比亞迪將推出多達(dá)5款的新車來支撐其銷量目標(biāo)。

　　“叫好”到底能否“叫座”？這還是個(gè)問題。但在燃油稅和高油價(jià)的催生下，未來新能源車、電動(dòng)車的發(fā)展前景應(yīng)該值得期待。

　　影響4：有助小排量二手車銷售

　　“油價(jià)下調(diào)，對(duì)所有用油的汽車業(yè)主來說都是得益的。這次價(jià)格調(diào)整，是直接讓汽車消費(fèi)者受益，節(jié)省了一筆油耗開支。相對(duì)來說,使用或有意購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型轎車者對(duì)油價(jià)更敏感,故刺激作用會(huì)更大一些。但是對(duì)高檔車市場(chǎng)影響不是很大，高檔車主要是受到關(guān)稅的影響。短時(shí)間內(nèi)對(duì)二手車難形成推動(dòng)作用�！睎|莞優(yōu)安美二手車譚紅蓮小姐表示。

　　據(jù)譚紅蓮計(jì)算：以93號(hào)汽油為準(zhǔn)，如果你的車每個(gè)月跑1000公里(實(shí)際上很多人遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù))，百公里油耗為8升油(經(jīng)濟(jì)型車，保守估計(jì))，降價(jià)前后的差價(jià)為0.91元，那么一個(gè)月下來就可以節(jié)省72元，一年為864元。一般情況下，私家車每年可節(jié)省一千多元。加上燃油稅調(diào)整后取消了養(yǎng)路費(fèi)，又可以省下一千多元，無形中兩千多元就省下了。

　　燃油稅費(fèi)改革實(shí)施后，車輛油耗越大，使用率越高，每年支出也更多，而小排量車油耗低，即使使用率較高，行駛里程較多，仍會(huì)節(jié)省不少開支。從二手車市場(chǎng)可以看到，捷達(dá)、騏達(dá)、POLO等之前熱銷1.6L排量車型的品牌，都已把產(chǎn)品線延伸至1.3L~1.5L排量。從市場(chǎng)反應(yīng)來看，現(xiàn)在市面上的1.6L手波卡羅拉、花冠、凱越、伊蘭特都很熱銷，1.8L價(jià)格都比之前略低。燃油稅的開征有利于促進(jìn)小型車和微型車的銷量，而中級(jí)車大排量車型銷量將下滑。