“可以確信，2009年的中國汽車市場仍將是全球的亮點(diǎn)，是最有希望的市場�！�1月6日，在“中國進(jìn)口汽車高層論壇”上，國家信息中心信息資源部主任徐長明說，2009年上半年,特別是一季度將是一段艱難時期，下半年有望好轉(zhuǎn)�！皬陌l(fā)展規(guī)律角度講，2009年汽車市場仍有快速增長的基礎(chǔ)，這是內(nèi)生的增長機(jī)制，是剛性需求，是區(qū)別于發(fā)達(dá)國家的重要原因�！�

　　徐長明說：“正增長的水平主要取決于汽車鼓勵政策的力度。”2009年經(jīng)濟(jì)增長的動力必須更大程度地依靠擴(kuò)大內(nèi)需。近期對汽車市場利好的消息不斷，政策面全面轉(zhuǎn)向，對汽車銷售會起到促進(jìn)作用。“總體來講，這次燃油稅政策出臺后，養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用取消，此外含稅的油價還可能在目前的基礎(chǔ)上下調(diào)，用戶的使用成本將下降，近期來看對汽車需求是有利的。另外，車輛購置稅或按消費(fèi)稅一樣實(shí)施級差稅率，或在規(guī)定時間內(nèi)對小排量適當(dāng)減免車輛購置稅，對大多數(shù)用戶來講，購車成本將有望下降，利于刺激汽車需求�！�

　　徐長明認(rèn)為，國際轎車市場發(fā)展歷史表明，一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由R值決定的。汽車先導(dǎo)國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)R值達(dá)到2~3時汽車普及率迅速提高。未來10年我國R值將不斷地向靠近3的時點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為汽車大量進(jìn)入家庭提供了保證�！�2020年之前乘用車市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長率相當(dāng)于GDP增長率的1.5倍左右。”

　　中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞對2009年的汽車市場同樣持樂觀態(tài)度。“汽車已經(jīng)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車均以高于GDP的速度增長，總體趨勢并沒有改變，國民經(jīng)濟(jì)會保持一定的增長幅度，汽車工業(yè)也會保持一定的增長幅度�！彼�表示，2008年汽車產(chǎn)量在950萬輛左右，預(yù)計(jì)2009年會超過1000萬輛。

　　然而，更多的分析人士持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。盡管2009年我國GDP增速在7.8%~8.3%之間已在很大程度上達(dá)成共識，但對于2009年汽車市場的走向卻眾說紛紜，沒有定論。新華信國際信息咨詢有限公司總裁林雷認(rèn)為，由于我國發(fā)達(dá)城市市場趨于飽和，且其他經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)還需要一段市場成長時間，同時農(nóng)村購買力尚未得到有效開發(fā)，客觀造成全國市場發(fā)展速度趨緩。“預(yù)計(jì)消費(fèi)者恢復(fù)信心應(yīng)在2010年第二季度，此前汽車消費(fèi)需求將呈現(xiàn)不明朗化�！�

　　中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長兼總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，2008年上半年，中國汽車市場繼續(xù)保持近20%的快速增長。但下半年以來，受國際金融危機(jī)影響，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，加上與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期調(diào)整重疊，使國內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速進(jìn)入下行通道。隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，汽車產(chǎn)業(yè)遭受強(qiáng)烈沖擊，國際汽車市場出現(xiàn)罕見的下滑和萎縮，中國汽車工業(yè)也在連續(xù)10年的快速發(fā)展后，降到了10年來的最低增長水平。

　　“目前，這場歷史罕見、沖擊力強(qiáng)、波及范圍廣的國際金融危機(jī)不僅尚未見底，而且其對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響還在進(jìn)一步加深，對國際和國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響也在不斷深入�！倍『晗楸硎荆�2009年對于全球汽車產(chǎn)業(yè)都將是形勢嚴(yán)峻的一年，對中國汽車市場來說同樣如此，在復(fù)雜的形勢和嚴(yán)峻的環(huán)境下，汽車企業(yè)對國際金融危機(jī)和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期雙重影響應(yīng)有足夠的預(yù)期。

　　此外，從2008年各季度同比增長率看，第一季度增長21.8%，第二季度增長15.4%，第三季度增長-1.9%，第四季度可能出現(xiàn)10%的負(fù)增長。由于金融危機(jī)的影響從局部發(fā)展到全球，從發(fā)達(dá)國家傳導(dǎo)到新興市場和發(fā)展中國家，因此與全球汽車市場相比，中國汽車市場受到的影響相對滯后，但趨勢同樣嚴(yán)峻。

　　向左走還是向右走，中國汽車市場又走到了一個關(guān)鍵的十字路口。慶幸的是，記者從全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)處了解到，2008年最后一個月的收官之作令人滿意。截止到12月26日，當(dāng)月銷量已經(jīng)比11月份增長了兩萬輛，跟去年同期相比也有了很大幅度的增長。

　　饒達(dá)認(rèn)為，2008年12月份之所以能止跌回穩(wěn)，最主要的因素是燃油稅的出臺以及油價的下行。可預(yù)見的汽車使用成本降低，增強(qiáng)了消費(fèi)信心。他說：“如果減免購置稅和調(diào)整汽車消費(fèi)信貸方案能夠順利實(shí)施的話，明年汽車銷量實(shí)現(xiàn)10%的增長還是可以預(yù)期的�！�

　　(黃少華)