思域是本田旗下一款重要車型，歷經(jīng)多年演化，從亞洲走向全球，在全球范圍內(nèi)有著相當(dāng)高的知名度。2006年，本田正式將第八代思域?qū)�入中國，在東風(fēng)本田生產(chǎn)。然而，由于定價(jià)稍高、網(wǎng)絡(luò)不健全等緣故，思域在中國并沒有一炮而紅，雖然在A級(jí)車市場(chǎng)占有一席之地，但遠(yuǎn)沒有同門師兄弟CRV、雅閣來得風(fēng)光。

　　2008年，東風(fēng)本田推出思域五周年紀(jì)念版，通過增配提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。不過，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛改款，南北大眾推出全新設(shè)計(jì)的朗逸、新寶來，消費(fèi)者難免對(duì)車型有更高要求！在這種背景下，2009年1月，東風(fēng)本田正式推出新思域，1.8L排量七款車型，售價(jià)12.98萬~17.68萬元。文/圖 周偉力

　　記者觀察：

　　拿高分的車型

　　整體而言，思域是一件成功的產(chǎn)品，風(fēng)格前衛(wèi)，功能實(shí)際，車廂極為人性化，動(dòng)力和底盤高度完善，日常操控、高速奔跑以及省油性能都令人十分滿意，新思域在細(xì)節(jié)上的調(diào)整和價(jià)格下調(diào)更是大大提升了它的性價(jià)比，凸顯了全面性。如果你不是對(duì)日系車有所抵觸，那么新思域的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。即使你拿設(shè)計(jì)、性能、油耗逐一與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新思域都可以拿高分，或許，技術(shù)上不如對(duì)手來得有亮點(diǎn)，但依舊是一款令人喜歡的車型。

　　新思域1.8L主要參數(shù)和配置

　　長/寬/高(mm)：4520/1755/1450

　　軸距(mm)：2700

　　輪距(mm)：1495/1520

　　最大功率(kw/rpm)：103/6300

　　最大扭矩(nm/rpm)：174/4300

　　整備質(zhì)量(kg)：1210~1290

　　輪胎：205/55 R16鋁合金輪轂

　　19處改動(dòng) 外觀改動(dòng)不明顯

　　據(jù)東風(fēng)本田稱，這是這代思域自上市以來最重要的一次改款，新車在外觀、內(nèi)飾、操控性、安全性、環(huán)保性等方面全面升級(jí)，改動(dòng)多達(dá)19處。但如果你想在外觀上一眼看到不同，恐怕要失望。細(xì)長的頭燈、銳利感十足的車頭、傾斜的A柱、多邊形尾燈，新思域基本延續(xù)原有風(fēng)格。調(diào)整只是細(xì)節(jié)上：前保險(xiǎn)杠有小許變化，前進(jìn)氣格柵改為棱角分明的多邊形，中網(wǎng)換成蜂窩式，前后轉(zhuǎn)向燈罩均改為透明，霧燈稍微放大，車側(cè)增加了鍍鉻門把手和側(cè)面防擦條，高配車型后視鏡還增加了三角形轉(zhuǎn)向燈，新增加水晶紫、鈦金銀及彩晶黑三種顏色。

　　這些細(xì)節(jié)調(diào)整能讓新思域看起來更精致、高級(jí)，但不能給予人全新的觀感，可以說，思域還是原來那款思域，外觀的改動(dòng)全然不像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來得大。車廠所說的“大改款”，在外觀改動(dòng)這一環(huán)節(jié)上有點(diǎn)名不副實(shí)。

　　不過，話說回來，外觀大改動(dòng)有機(jī)會(huì)也有風(fēng)險(xiǎn)。2008年，大改款A(yù)級(jí)車不可謂不多，新凱越、伊蘭特悅動(dòng)、新福克斯、新愛麗舍……紛紛以全新面貌出現(xiàn)，在前格柵、車燈等重要部位上啟用新的設(shè)計(jì)，然而，這些大改動(dòng)并未由此獲得市場(chǎng)一致好評(píng)，不少人反而說道，越改越小氣了。

　　新思域沒對(duì)外觀進(jìn)行大改動(dòng)，可以說是保守，也可以說是聰明的做法，顯然是吸取了對(duì)手的教訓(xùn)。當(dāng)然，這有個(gè)前提，思域造型不能過時(shí)。思域過時(shí)嗎？相信看過實(shí)車的人都會(huì)回答不會(huì)。的確，這代思域的設(shè)計(jì)在上市兩年后的今天，依然維持時(shí)髦的視覺觀感，跟得上潮流。所以，這次新思域“大改款”更多是個(gè)噱頭，調(diào)低價(jià)格提升性價(jià)比才是其最大目的。

　　啟用黑內(nèi)飾、換擋撥片

　　新思域內(nèi)飾布局和中控臺(tái)沒有大的變化，但原有設(shè)計(jì)已極其用心，不僅觀感前衛(wèi)、而且細(xì)節(jié)精致。車廂整體氛圍很運(yùn)動(dòng)，使用了亞光色金屬質(zhì)感的大面板，面板上的按鈕設(shè)計(jì)得非常精致，圓形按鈕通體鍍鉻，方形按鈕之間也有小鍍鉻板分隔開，整個(gè)中控臺(tái)稍微偏向駕駛座，一定程度上降低了操作難度，使用起來很方便、快捷。思域的儀表分為上下兩層，從方向盤中央看過去的是一個(gè)大圓形轉(zhuǎn)速盤，高一點(diǎn)處于駕駛視線下方的是一個(gè)數(shù)字式的車速表。顯示的信息并不多，但分布清晰合理，符合邏輯又非常另類。

　　全黑內(nèi)飾，這是新思域一打開車門就能看見的改動(dòng)。它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)同樣明顯，能大幅提升運(yùn)動(dòng)感、不容易臟，但不如淺內(nèi)飾來得貴氣、顯檔次。家用，淺內(nèi)飾會(huì)更合適一些；追求個(gè)性，黑內(nèi)飾會(huì)更適合。在筆者看來，全黑內(nèi)飾會(huì)更適合思域年輕運(yùn)動(dòng)的定位。此外，新思域的坐椅也有所改變，增加了活性炭纖維材料，頭枕采用了新開發(fā)的帶緩沖功能中空設(shè)計(jì)，據(jù)悉，在發(fā)生意外時(shí)可減少對(duì)駕駛者和坐副駕的乘客頭頸部的傷害。

　　方向盤由兩幅變?nèi)�幅，并增加換擋撥片，這是原廠著力強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)。新的方向盤與新飛度相同，三幅，直徑稍小，雙手握時(shí)有點(diǎn)像玩PS2游戲的感覺。換擋撥片并非標(biāo)配，要在高配車型上才會(huì)出現(xiàn)，這些高配車型，方向盤上同時(shí)有內(nèi)鑲?cè)胧降囊繇懣刂坪投ㄋ傺埠桨粹o，使得整個(gè)方向盤看起來很有檔次，按起來很有質(zhì)感。這個(gè)新的方向盤適合雙手握而非單手握，雙手握在三九點(diǎn)上，會(huì)有一種急切想攻彎、開快車的沖動(dòng)，撥片的存在又增添了無窮的信心，當(dāng)單手握時(shí)，由于偏小，反而不能給人放松的感覺。

　　配置方面按照車型的不同有增有減。低配車型減少了倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗及定速巡航、中央扶手等配置，甚至去掉了點(diǎn)煙器和煙灰缸，縮減成本的意圖相當(dāng)明顯。高配車型除了增加換擋撥片，變速箱增加了S擋，還裝上了VSA(車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng))，增加了車輛行駛的安全性。

　　降低高速風(fēng)噪

　　思域的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)/自動(dòng)變速器、底盤調(diào)校一直都深受各方好評(píng)，是一套公認(rèn)的既可激烈操控尋找樂趣，又能舒服駕駛享受安逸的機(jī)械系統(tǒng)，在任何各種復(fù)雜道路上幾乎不會(huì)出什么洋相。前座直接、后座舒服的懸掛設(shè)定邏輯性極好，無論是開，還是坐，思域都極少有讓人抱怨的地方。新思域并沒有對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行大的改進(jìn)，只是在降噪上下工夫，如在C柱上增加隔音棉以降低高速風(fēng)噪。

　　從操控上講，新思域確實(shí)達(dá)到同級(jí)的高水準(zhǔn)。但話說回來，新思域底盤的扎實(shí)性和德系同級(jí)車還是有一點(diǎn)差距，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)不如2.4 i-VTEC來得有質(zhì)感……人就是這么貪心，已經(jīng)很好的東西，會(huì)希望它更好。