國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議1月14日原則通過(guò)調(diào)整振興汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃提出,從2009年3月1日至12月31日,國(guó)家安排50億元,對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)1.3升以下排量的微型客車(chē),給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。由于1.3升以下排量的微型客車(chē)還可以享受振興規(guī)劃提出的購(gòu)置稅優(yōu)惠,這意味著國(guó)家出臺(tái)力度空前的財(cái)稅政策鼓勵(lì)汽車(chē)下鄉(xiāng)。
近幾年,國(guó)家重大惠農(nóng)政策不斷出臺(tái)。然而,在汽車(chē)下鄉(xiāng)方面推出力度如此之大的重拳尚屬首次。記者認(rèn)為,2009年,應(yīng)該是汽車(chē)下鄉(xiāng)的元年;而汽車(chē)下鄉(xiāng)必將為我國(guó)汽車(chē)社會(huì)帶來(lái)影響深遠(yuǎn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整,開(kāi)啟嶄新的篇章。但也有人認(rèn)為稅費(fèi)減免力度還不夠大,對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市只能短時(shí)期有刺激作用。
缺乏信心是低迷主因
車(chē)市氣氛開(kāi)始好轉(zhuǎn)今年車(chē)市有五大利好
國(guó)家發(fā)展改革委行業(yè)協(xié)調(diào)司一位負(fù)責(zé)人18日對(duì)新華社記者說(shuō),無(wú)論是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)還是老百姓出行,都離不開(kāi)汽車(chē)。國(guó)內(nèi)有汽車(chē)需求,也有購(gòu)買(mǎi)力。前一段車(chē)市低迷,主要原因是消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)期不好,捂著錢(qián)包不出手。
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和認(rèn)為,與歐美、日本等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家不同,中國(guó)是一個(gè)新興的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。歐美等國(guó)汽車(chē)已經(jīng)基本飽和,汽車(chē)消費(fèi)主要靠換車(chē),經(jīng)濟(jì)不景氣就不換車(chē)。而中國(guó)目前汽車(chē)千人保有量只有38輛,還不到世界平均水平千人139輛的零頭。截至去年年底,中國(guó)私人轎車(chē)保有量大約1800萬(wàn)輛,而國(guó)內(nèi)有能力購(gòu)車(chē)的家庭超過(guò)一億個(gè)。有這么大的需求還擔(dān)心汽車(chē)賣(mài)不出去嗎?車(chē)市低迷的主要原因還是信心問(wèn)題。
車(chē)市氣氛開(kāi)始好轉(zhuǎn)
接受新華社記者采訪的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者均認(rèn)為國(guó)家如此重視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有助于汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展,也有助于改善低迷車(chē)市彌漫的悲觀情緒。
北京廣汽航天汽車(chē)銷(xiāo)售公司齊海清總經(jīng)理18日對(duì)記者說(shuō),國(guó)家政策出臺(tái)后,前來(lái)咨詢(xún)購(gòu)車(chē)的人多了很多,準(zhǔn)備在20日開(kāi)始減征購(gòu)置稅后出手買(mǎi)車(chē)。
位于成都的奇瑞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、四川華星鑫瑞公司總經(jīng)理趙鵬對(duì)記者說(shuō),國(guó)家政策出臺(tái)后,車(chē)市氣氛明顯好轉(zhuǎn),特別是普通收入消費(fèi)者購(gòu)車(chē)信心增強(qiáng),許多人都準(zhǔn)備買(mǎi)輛小排量汽車(chē)過(guò)春節(jié)。
記者認(rèn)識(shí)的一些熟人這兩天紛紛打來(lái)電話(huà),咨詢(xún)買(mǎi)哪個(gè)品牌哪款車(chē)比較劃算。
今年車(chē)市有五大利好
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,國(guó)家近期出臺(tái)的一系列政策措施,對(duì)今年車(chē)市帶來(lái)五大利好。
一是成品油消費(fèi)稅調(diào)整、取消養(yǎng)路費(fèi),以及連續(xù)兩次降低成品油價(jià)格,減輕了大多數(shù)消費(fèi)者的用車(chē)負(fù)擔(dān),也有利于尚未購(gòu)車(chē)的準(zhǔn)車(chē)主。
二是暫時(shí)減征小排量汽車(chē)購(gòu)置稅,促使消費(fèi)者集中釋放購(gòu)買(mǎi)力,對(duì)小排量車(chē)帶來(lái)利好。從今年1月20日到年底,1.6L以下排量乘用車(chē)減半征收購(gòu)置稅。2008年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)量為675萬(wàn)輛,其中61%也就是400多萬(wàn)輛排量在1.6L以下。如果今年維持去年的銷(xiāo)量,將惠及400多萬(wàn)消費(fèi)者。廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示,廣州本田旗下的新一代飛度和鋒范兩款轎車(chē)的主力車(chē)型排量均在1.6L以下,實(shí)施購(gòu)置稅減免政策之后,消費(fèi)者將獲得4000元左右的現(xiàn)金減免,對(duì)于2009年廣州本田銷(xiāo)量提升將起到積極作用。
三是拉動(dòng)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的政策,從今年3月1日到12月31日,國(guó)家安排50億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)換購(gòu)輕型載貨車(chē)以及購(gòu)買(mǎi)1.3L以下排量的微型客車(chē),給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。據(jù)測(cè)算,50億元資金將拉動(dòng)100萬(wàn)輛輕型貨車(chē)和微型客車(chē)的消費(fèi)。而2008年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的微型貨車(chē)和微型客車(chē)總量也就是100多萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)總裁徐留平對(duì)記者說(shuō),這項(xiàng)政策對(duì)長(zhǎng)安微車(chē)今年的銷(xiāo)量將有極大的促進(jìn)作用。
四是有利于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化推廣。
五是有利于汽車(chē)金融的擴(kuò)大,幫助更多的消費(fèi)者貸款買(mǎi)車(chē)。
多項(xiàng)措施集中出臺(tái),對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市盡快走出低迷帶來(lái)重大利好。有專(zhuān)家認(rèn)為,如果不出現(xiàn)意外,2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量有望恢復(fù)兩位數(shù)增長(zhǎng),并且首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)。
抓住機(jī)遇辟第二戰(zhàn)場(chǎng)
1994年,國(guó)務(wù)院公布了第一個(gè)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,首次提出“國(guó)家鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)……任何地方和部門(mén)不得用行政和經(jīng)濟(jì)手段干預(yù)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)和使用正當(dāng)來(lái)源的汽車(chē)”。2001年開(kāi)始,轎車(chē)快速進(jìn)入中國(guó)家庭。
然而,中國(guó)社會(huì)的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)也對(duì)中國(guó)汽車(chē)社會(huì)的成長(zhǎng)造成了“二元影響”:回首近十幾年,汽車(chē)多是在中國(guó)的城市尤其是大中城市快速普及。汽車(chē)進(jìn)入農(nóng)村的速度一直受到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后、道路硬件欠缺等各種因素的制約。雖然我國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)保有數(shù)量巨大的低速貨車(chē)(農(nóng)用車(chē)),但是這部分車(chē)輛排放、安全水平不容樂(lè)觀,容易為重大交通事故埋下隱患,難以適應(yīng)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要,難以滿(mǎn)足城鎮(zhèn)化進(jìn)程中廣大農(nóng)民日益提高的各種民生需求。
記者認(rèn)為,分析調(diào)整振興規(guī)劃的相關(guān)政策,政府部門(mén)果斷地抓住了機(jī)遇,對(duì)我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)的保有結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售格局進(jìn)行調(diào)整。而這一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整將啟動(dòng)規(guī)模巨大的農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的終端消費(fèi),為國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)貢獻(xiàn)力量。
從目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家的產(chǎn)品分布格局看,在微型客車(chē)、皮卡、輕卡、低端SUV等領(lǐng)域,自主品牌廠家擁有占領(lǐng)廣大農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和潛力。當(dāng)前,在自主品牌出口下滑的情況下,開(kāi)辟農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)作為自主品牌廠家的“第二戰(zhàn)場(chǎng)”,可以確保自主品牌的市場(chǎng)份額,穩(wěn)定上下游產(chǎn)業(yè)鏈。如果說(shuō)新能源汽車(chē)將決定自主品牌的明天,那么新開(kāi)辟的農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)將為自主品牌的今天提供穩(wěn)定的增長(zhǎng)保障,為2009年乃至以后幾年中國(guó)車(chē)市的穩(wěn)定增長(zhǎng)上了保險(xiǎn)。
營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)要先下鄉(xiāng)
一個(gè)不容忽視的問(wèn)題是,汽車(chē)的商品特性決定了汽車(chē)下鄉(xiāng)遠(yuǎn)比家電下鄉(xiāng)的任務(wù)要更復(fù)雜、更艱巨。舉例來(lái)說(shuō),汽車(chē)下鄉(xiāng)的一個(gè)重要前提就是廠家的營(yíng)銷(xiāo)下鄉(xiāng)、服務(wù)下鄉(xiāng)要走在前面,要讓農(nóng)民朋友方便購(gòu)車(chē)、方便保養(yǎng)、方便修車(chē)。要想做到這些,自主品牌廠家應(yīng)當(dāng)著眼縣市布點(diǎn)織網(wǎng)。
再比如,目前國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)油品質(zhì)量還存在差異。節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)替代農(nóng)用車(chē),首先要保證農(nóng)村能加到質(zhì)量和城里的燃油不相上下的汽柴油。此外,農(nóng)村駕駛員的交通安全意識(shí)、交通文明理念、汽車(chē)技術(shù)常識(shí)等也是急需提升的“軟件”,需要相關(guān)基層部門(mén)協(xié)助普及。
剛剛過(guò)去的2008年是改革開(kāi)放30周年的紀(jì)念節(jié)點(diǎn)。30年間,黨和國(guó)家力度越來(lái)越大的惠農(nóng)政策使農(nóng)民增收逐步駛上快車(chē)道。再加上國(guó)家財(cái)稅政策的大力支持,汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入農(nóng)村家庭成為可能。亟待開(kāi)發(fā)的農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)就像一片處女地,使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)10年成為全球最具增長(zhǎng)潛力的汽車(chē)市場(chǎng)。
抓住危機(jī)中的機(jī)遇調(diào)整汽車(chē)社會(huì)的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),大力拓展農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng),會(huì)使我國(guó)汽車(chē)社會(huì)不再瘸腿前行。這對(duì)保障中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到1000萬(wàn)輛以后的穩(wěn)定增長(zhǎng),逐步向全球第一大新車(chē)市場(chǎng)邁進(jìn)意義重大。
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