目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)逐漸成熟、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，北京現(xiàn)代也不再滿足于為其帶來(lái)豐厚利潤(rùn)的A級(jí)車型，進(jìn)而推出了其全新中高級(jí)產(chǎn)品領(lǐng)翔，并將之前一直賠錢的NF車型正式停產(chǎn)。領(lǐng)翔的廠家代號(hào)是NFC。C即China，從命名可以看出，和當(dāng)時(shí)的悅動(dòng)一樣，采取了后綴C的代號(hào)，意為這是款為中國(guó)消費(fèi)者打造的專屬產(chǎn)品。

　　外形：較NF有大變化

　　領(lǐng)翔的外觀相比NF變化很大，前臉采用全新造型，大U形前臉從A柱滑至保險(xiǎn)杠，整體感很強(qiáng)。進(jìn)氣格柵采用了當(dāng)前流行的寬大式設(shè)計(jì)，菱形的前組合大燈為遠(yuǎn)近分開(kāi)的雙光設(shè)計(jì)，配合透鏡使光線顯得溫和不刺眼。側(cè)面變化不多，后視鏡加入了時(shí)下流行的轉(zhuǎn)向燈，腰線的設(shè)計(jì)與NF有異曲同工之妙。尾部上邊緣造型采用上翹設(shè)計(jì)風(fēng)格，后備廂空間達(dá)到523L，是同級(jí)別車型中最大的�？偟膩�(lái)看，在領(lǐng)翔的外觀設(shè)計(jì)上能夠看到眾多凱美瑞的元素，合理的前后車身比例、流暢的剛性折線車身線條都讓領(lǐng)翔看上去大氣卻不失時(shí)尚，相比略顯呆板平庸的NF有了非常大的改進(jìn)。

　　內(nèi)飾：雙色搭配

　　領(lǐng)翔的內(nèi)飾采用淺灰和米色的雙色調(diào)搭配，讓人感到溫馨、舒適。藍(lán)白相間的自發(fā)光式儀表盤(pán)非常耀眼，信息、數(shù)據(jù)一目了然。真皮桃木裝飾的四輻方向盤(pán)配有音響控制和手機(jī)藍(lán)牙免提控制按鍵。T形設(shè)計(jì)的一體式中控臺(tái)簡(jiǎn)潔、大方，6.5英寸的液晶觸摸屏提供全中文導(dǎo)航，Infinity加JBL的音響組合則提供了同級(jí)別車中上佳的音效。各接合部位的縫隙都做到了細(xì)小而勻稱，但個(gè)別部位的選材稍顯遜色，相信是北京現(xiàn)代為了節(jié)約成本的結(jié)果。大面積仿桃木裝飾顯然是在討好那些偏重商務(wù)用途的買家。

　　操控：平順性突出

　　SONATA領(lǐng)翔繼續(xù)沿用2.0L和2.4L這兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但更換為θ系列第二代產(chǎn)品，擁有雙CVVT技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至121kW，這個(gè)數(shù)值在同級(jí)別車型里名列前茅。2.4升車型則首次搭配了5擋自動(dòng)變速器，這是由2.0L的4擋自動(dòng)變速器升級(jí)而來(lái)，各擋齒輪比均有變化，兩種排量搭配兩種變速箱，看來(lái)又是節(jié)約成本帶來(lái)的結(jié)果。不論是2.0L還是2.4L車型，從發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合可以看出，領(lǐng)翔還是力求以平順性為首要目標(biāo)的，自動(dòng)模式下，變速器很輕易就會(huì)跳上更高的擋位，勻速提速時(shí)基本感覺(jué)不到換擋的頓挫，加速感一直沒(méi)有波峰的出現(xiàn)，速度的增加非常平穩(wěn)。方向盤(pán)比較輕盈，平路行駛中指向性很好，但在重心交替變換的連續(xù)彎道中，信息反饋就不那么真實(shí)準(zhǔn)確了。彎道中領(lǐng)翔的車身側(cè)傾控制不錯(cuò)，但速度略高后還是有比較明顯的轉(zhuǎn)向不足。

　　【總評(píng)】

　　領(lǐng)翔上市后NF正式停產(chǎn)，領(lǐng)翔也將獨(dú)自承擔(dān)起打拼中級(jí)車市場(chǎng)的重任，經(jīng)過(guò)改變外形、提高配置這種“對(duì)癥下藥”的改造，雖然想要撼動(dòng)凱美瑞和雅閣的地位還是不太現(xiàn)實(shí)，但如果把營(yíng)銷和售后服務(wù)做到伊蘭特的水平，那么領(lǐng)翔的市場(chǎng)表現(xiàn)還是有能力給我們帶來(lái)驚喜的。(田天）