上周五，人們期盼已久的“汽車下鄉(xiāng)”補貼細則正式出臺，每輛車按銷售價格的10%給予補貼，最高的額度為5000元。細則出臺后引起了網(wǎng)上熱議，很多網(wǎng)友認為補貼力度不夠。

　　根據(jù)方案，2009年3月1日至12月31日，農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車并換購輕型載貨車以及購買微型客車，按換購輕型載貨車或微型客車銷售價格的10%給予補貼，單價5萬元以上的，每輛定額補貼5000元。同時，對報廢三輪汽車或低速貨車實行定額補貼，每輛分別補貼2000元和3000元。此外，每戶農(nóng)民限購一輛享受補貼的換購輕型載貨車或微型客車，兩年內不得過戶。

　　2009年2月1日至2013年1月31日，農(nóng)民購買摩托車按銷售價格的13%給予補貼，單價5000元以上的，每輛定額補貼650元。每戶農(nóng)民限購兩輛享受補貼的摩托車。

　　此次“汽車下鄉(xiāng)”總補貼額為50億元，補貼資金由中央財政和省級財政共同負擔。其中，中央財政負擔80%，省級財政負擔20%�！澳壳拔⑿蛙囀袌鲋髁鳟a(chǎn)品價格在3萬元至5萬元之間，大部分車補貼額度也就確定在3000元至5000元，以此計算至少能拉動150萬輛的汽車消費�！币晃黄�車業(yè)內人士告訴北京晨報記者。

　　細則的出臺也引起消費者的關注和網(wǎng)友的熱議。不過，讓人有些意外的是，很多網(wǎng)友認為補貼力度不夠。在記者截稿之前，共有3558人參加了網(wǎng)上的一項民意調查，其中2133票投給了補貼力度遠遠不夠，占總數(shù)的60%。他們的理由是目前我國大部分農(nóng)民收入和消費能力有限，10%的補貼比例還不足以吸引他們換新車。有14%的人認為比較合理，能有效平衡農(nóng)民的消費能力和市場總量控制。此外，有75%的人認為，可以接受的輕型載貨車和微型客車價格在3萬元至4萬元之間。

　　不過，在細則出臺后，相關受益車企紛紛表示了自己的決心。長安汽車市場部副部長楊大勇接收媒體采訪時表示，在國家補貼的情況下，長安會再給一個補貼，這表示農(nóng)民購買長安汽車會享受雙重補貼。此外，消費者很關心是否會有車型簡配和價格回升的情況發(fā)生。對此，上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰表態(tài)，上汽通用五菱近期不會專門針對汽車下鄉(xiāng)政策推出 “農(nóng)村版”車型，也不會趁汽車下鄉(xiāng)之機漲價。 (劉卓)