今年2、3月份的市場(chǎng)行情可謂冷冷清清，在從每年20%左右的增長(zhǎng)率下跌至5%左右之后，作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最終端的市場(chǎng)環(huán)節(jié)開(kāi)始出現(xiàn)了微妙的變化，國(guó)內(nèi)車企新車上市速度和老款降價(jià)促銷整體慢了半拍。

　　今年對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不同尋常的一年。與往年2月份新車爭(zhēng)相上市、老車降價(jià)讓路相比，今年2、3月份的市場(chǎng)行情可謂冷冷清清，在從每年20%左右的增長(zhǎng)率下跌至5%左右之后，作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈最終端的市場(chǎng)環(huán)節(jié)開(kāi)始出現(xiàn)了微妙的變化�！敖衲旰芏嗥髽I(yè)都是不見(jiàn)兔子不撒鷹�！币晃粯I(yè)內(nèi)專家告訴記者，“誰(shuí)都不敢急著上新車了，先把庫(kù)存賣完再說(shuō)。”緊接著，這一趨勢(shì)從3月初出現(xiàn)了變化，在2月份汽車銷售扭轉(zhuǎn)了連續(xù)數(shù)個(gè)月下滑的趨勢(shì)之后，敏感的汽車企業(yè)開(kāi)始動(dòng)了起來(lái)，從奔騰B50、新邁騰、新嘉年華撞車上市開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車企整體慢半拍的新車上市大幕逐漸拉開(kāi)。與此同時(shí)，今年2月底，上海大眾打響降價(jià)第一槍后，人們預(yù)期的降價(jià)潮并未如期而至。與此相反，各大廠商或選擇沉默或曲線降價(jià)，真正直接降價(jià)者寥寥無(wú)幾。截至3月下旬，車型直降才稍有松動(dòng)跡象，“這是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的規(guī)律，每年新車上市潮都會(huì)伴隨著老款車降價(jià)讓路，只是今年晚了一個(gè)月。”專家告訴記者。

　　新車上市“慢吞吞”

　　業(yè)內(nèi)專家分析表示，往年的春節(jié)后，是車市最為低迷的時(shí)期，也是各大車廠為新一年銷售定調(diào)之際，新車扎堆上市和舊款車集中降價(jià)促銷可謂火藥味十足。與往年相比，多款新車撞車上市的例子比比皆是，凱迪拉克新CTS、比亞迪F6、雅閣3.5V6和大眾途銳W12四款新車去年不約而同地選在了同一天舉行新車發(fā)布。另外，2006年2月，現(xiàn)代雅尊、通用君悅、東方之子三款車型也幾乎是同時(shí)發(fā)布。

　　“正常情況下，往年的2月份幾乎每天都會(huì)有新車發(fā)布，一個(gè)月差不多能上市20多臺(tái)新車”，一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)，但今年自3月中旬才開(kāi)始有新車發(fā)布的跡象，到目前為止，發(fā)布總數(shù)尚不足過(guò)去的一半。

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，今年3月，全國(guó)共發(fā)布新車10款，除了長(zhǎng)安福特新嘉年華和新邁騰DSG，其余車型均屬于小改款。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新車上市需要投入的經(jīng)費(fèi)至少上億元，發(fā)布的新車越少，說(shuō)明車企對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期越不樂(lè)觀。

　　一位日系車企的高層告訴記者：“今年許多新車項(xiàng)目都取消了，更不要說(shuō)花錢搞營(yíng)銷了。我們現(xiàn)在基本已經(jīng)限制出差，全國(guó)其他區(qū)域的事情大都交給經(jīng)銷商辦，以節(jié)省成本。”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種比往年慢半拍的情況與今年經(jīng)濟(jì)狀況低迷的特殊情況有關(guān)，說(shuō)明市場(chǎng)正在向理性回歸。車企若能借此機(jī)會(huì)優(yōu)化自身結(jié)構(gòu)，在新能源、新技術(shù)開(kāi)發(fā)等上進(jìn)行探索，或許慢半拍是個(gè)不可多得的調(diào)整期。

　　“這屬于應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的正�，F(xiàn)象，我認(rèn)為今年汽車市場(chǎng)第一季度靠政策拉動(dòng)，第二季度就該輪到新車提供興奮點(diǎn)了”，業(yè)內(nèi)資深人士蘇暉說(shuō)。由于近年中國(guó)汽車業(yè)一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年車企行動(dòng)慢半拍，選擇相對(duì)保守的策略已經(jīng)相當(dāng)明朗——捂住腰包過(guò)日子是慢半拍的直接原因。

　　老款降價(jià)潮遲遲才出現(xiàn)

　　“到目前為止，車企只是小范圍調(diào)價(jià)，還沒(méi)出現(xiàn)大規(guī)模降價(jià)行為”。北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)商務(wù)中心經(jīng)理郭詠對(duì)記者說(shuō)。根據(jù)記者觀察，進(jìn)入3月中下旬，汽車降價(jià)才有增加的跡象：除了廣汽豐田雅力士和一汽豐田新威馳分別對(duì)價(jià)格進(jìn)行下調(diào)外，08款凱美瑞全系降價(jià)10000元，并贈(zèng)送3000元裝飾；隨著新款邁騰低價(jià)上市，老邁騰打出現(xiàn)款清庫(kù)讓利4萬(wàn)的廣告；而老款天語(yǔ)SX4兩廂，則直降1.15萬(wàn)。

　　事實(shí)上，往年早在2月份，就會(huì)迎來(lái)汽車降價(jià)的高潮。以2007年為例，春節(jié)后，東風(fēng)三菱藍(lán)瑟降價(jià)最高幅度為8000元；上海通用15款旅行車全部進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整；而一汽大眾的主力車型捷達(dá)、寶來(lái)也同步降價(jià)，速騰的降幅達(dá)到了令人大跌眼鏡的21000元。

　　而今年2月份汽車降價(jià)僅有的亮點(diǎn)，只有一汽大眾對(duì)旗下的POLO、桑塔納志俊和途安3款車型進(jìn)行了官方首次降價(jià)。