科魯茲絕對會(huì)是年度熱門車，無論從外形、配置各方面來說都有較有競爭力。同時(shí)鑒于GM現(xiàn)在風(fēng)雨飄搖，上海通用對該車的希望之大可想而知，其對A級車市場的沖擊力是不言自明的。

　　而世嘉三廂經(jīng)過接近一年時(shí)間的預(yù)熱，也將于下月初上市。這款車對于東風(fēng)雪鐵龍的戰(zhàn)略意義也極為重要，今年沖量總不能繼續(xù)靠老當(dāng)家富康。

　　兩款戰(zhàn)略車型的對比才有意思。根據(jù)現(xiàn)在廠商曝光的世嘉三廂的參數(shù)配置和車型款式，筆者選擇世嘉三廂1.6時(shí)尚自動(dòng)擋與科魯茲1.6 SL AT進(jìn)行對比。

　　外觀方面就不多說了，向來就是見仁見智的問題，有愛渾圓型的就必定有愛棱角型的。不過對這兩款車的新標(biāo)識到可介紹一下，世嘉三廂采用的是東風(fēng)雪鐵龍全新標(biāo)識，以雙人字為基礎(chǔ)但更顯立體圓潤，與老式標(biāo)識相比更貼近現(xiàn)代時(shí)尚的氣息。

　　雪佛蘭新的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)涵蓋了包括科魯茲在內(nèi)的整個(gè)車系，金領(lǐng)結(jié)標(biāo)志貫穿盾形中網(wǎng)，同時(shí)將進(jìn)氣格柵一分為二。大燈造型有棱有角，造型鋒利的尾部被拉得很長，非常有力量感，也是車頭造型最突出的亮點(diǎn)。

　　在長寬高及軸距上，世嘉三廂僅在高度上略占優(yōu)勢，但科魯茲長于世嘉三廂的75mm軸距則是腿部空間獲得滿足的絕對證明。倒不是說世嘉三廂的腿部空間較為狹窄，但誰不想得到更多的肢體釋放呢。