2009年剩余的幾個月里，將會有那些重量級新車上市。由于篇幅限制，此次我們先匯總將上市的緊湊型車，在后面的幾天里我們會陸續(xù)為大家推出。

　　速騰1.4TSI——兼顧動力和油耗

　　目前國內(nèi)的速騰為1.6L、2.0L和1.8TSI三種排量，其中1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)技術(shù)老舊，所以升級發(fā)動機(jī)一直是消費者最為關(guān)心的問題。

　　此次換裝的1.4TSI發(fā)動機(jī)擁有最大功率為96Kw(130馬力)/5000rpm，超越了大眾目前使用的2.0升發(fā)動機(jī)，而220N?m/1750～3500rpm的最大扭矩輸出，可以保證僅有1.4L排量的速騰在城市路況上面將會有著不俗的表現(xiàn)，實現(xiàn)了小排量大馬力，能夠保證經(jīng)濟(jì)的油耗和足夠的動力。

　　此外，在更換發(fā)動機(jī)后，新款速騰還提供了DSG雙離合變速箱，相比原來的6擋手自一體變速箱在技術(shù)上更加先進(jìn)，也有著更好的傳動效率。

　　外形和之前的速騰沒有變化，大氣沉穩(wěn)的特點符合國內(nèi)消費者的喜好，而內(nèi)飾方面和現(xiàn)款變化不大，依舊是以淺色內(nèi)飾為主，而深內(nèi)飾版本是否會出現(xiàn)還不明朗。另外，這款1.4TSI速騰上市之后，現(xiàn)有的2.0L車型并不會停產(chǎn)，而2.0L車型是否會降低價格，上市后即將知曉。

　　朗逸1.4TSI——家用車中的運動員

　　和速騰一樣，今年的上海車展大眾也展示了朗逸 的1.4TSI車型，最大功率為96Kw(130馬力)/5000rpm，超越了大眾目前使用的2.0升發(fā)動機(jī)，最大扭矩輸出為220N?m，能夠在1750～3500轉(zhuǎn)/分時持續(xù)輸出，形成一個寬廣的扭矩平臺。

　　此外朗逸也采用了大眾最新的DSG變速箱，換擋更迅速，技術(shù)上領(lǐng)先于同級別競爭對手，油耗的動力傳遞都更加出色。

　　外形上朗逸1.4TSI的變化就比較大了，全車增加大包圍、熏黑底大燈，蜂窩型中網(wǎng)以及尾部的擾流板都讓朗逸看起來更精神更運動，而內(nèi)飾也極力迎合這種風(fēng)格，全黑的內(nèi)飾搭配紅色鑲邊的座椅很吸引人。

　　1.4TSI版本朗逸的上市并不會影響到現(xiàn)有的車型布局，1.6L和2.0L系列仍將是主力，而1.4T車型只是為了提升產(chǎn)品形象而存在。價格方面1.4TSI朗逸必然會高過現(xiàn)有的2.0L車型，但和�？怂埂ⅠR自達(dá)3等產(chǎn)品相比，在運動性上有所欠缺，有先天不足。

　　此外，一汽-大眾也有意生產(chǎn)新寶來的1.4TSI車型，搭配DSG雙離合變速箱。如真如此，那么國內(nèi)的大眾車型將會陸續(xù)采用DSG變速箱和渦輪增壓發(fā)動機(jī)。