以公路為分界線，一邊藍天白云，陽光灑在碧綠的湖面；一邊烏云密布，彩虹穿插在翻滾的云中，馬德里變幻莫測的天氣不斷地增加著這次試駕給大家?guī)�來的新鮮感。駕駛著奔馳新E級，行駛在素有“歐洲之門”之稱的馬德里，眼中吸收著公路兩側令人愜意的異國風景，駕駛的樂趣就這樣被提高到從所未有的高度。

　　★外觀 虎頭蛇尾

　　新E級外形上給人的感覺是虎頭蛇尾。新E級的車頭部分很容易給人留下深刻印象，其沿襲上一代E級上的四頭燈設計，配合更加寬大的進氣格柵，鋒利的四邊形頭燈設計顯得很有張力。

　　頭燈下部兩條突出的折線取代上一代E級的防擦條在中部匯聚形成一個V字形的下進氣口，兩邊小進氣口的主要功能是為了裝飾并同時能夠放置LED霧燈。側腰線采用前低后高走向，從前輪眉劃過車身后，走到后面與專門突出的后輪拱融為一體。

　　長條形的尾燈設計與車頭相比，讓人感覺極不協(xié)調，一眼看去與北京現代某款產品的設計極為相似。

　　★內飾 奢華實用

　　新一代E級比現款略大一些，車長和軸距分別增加了12mm和20mm，車寬也增加了32mm。其內部配有大量的駕駛輔助系統(tǒng)，設計師告訴我們，這些系統(tǒng)由各個傳感器整合在中央計算機中，統(tǒng)一處理并做出相應的反饋，將處理過的數據以信息的形式反饋到儀表盤中央的顯示屏或震動方向盤上，再傳達給駕駛者。

　　高速入彎的時候速度傳感器和橫向G值傳感器會提醒車載計算機，急轉彎時座椅側面會從相應面升起，并托住駕駛者的身體，完成轉彎后又會回到原位。

　　在拿到車鑰匙之前，工作人員告誡我們行駛時切勿超速，以免帶來麻煩。當駕車經過路邊的交通限速標識后，儀表盤中央的顯示屏上便會顯示出該警示牌所顯示的限速，非常實用。

　　★操控 順暢自然

　　試駕中，奔馳準備了2.0L、2.5L和3.5L三種排量、汽油和柴油兩種燃料系統(tǒng)的車型。我們這組記者試駕了E200和E350兩種排量的車型。

　　E350上裝備的自動7速變速箱給人非常好的駕駛感，換擋順暢，動力輸出直接，所帶來的推背感也非常強烈。遺憾的是，良好的駕駛感往往被發(fā)動機所傳出的噪音所打攪。

　　底盤的調校還算到位，懸掛柔韌有力。我們所試駕的新E級擁有兩種懸架系統(tǒng)，一種是傳統(tǒng)減震搭配螺旋彈簧，另一種是空氣彈簧與電控減震搭配的主動懸架系統(tǒng)。(石文夫）