不用去期盼香車美女的旖旎畫面，駕駛一款時(shí)尚歡快的兩廂小車，在南寧市青秀山景區(qū)里的盤山道路上行進(jìn)的時(shí)候，那種輕舞飛揚(yáng)的感覺一路同行。這就是4月8日上午，2+1+1試駕聯(lián)盟試車小組深度試駕東風(fēng)標(biāo)致207兩廂收獲的感受。

　　外觀：機(jī)靈帥氣的“小獅子”

　　當(dāng)207兩廂地出現(xiàn)在我們眼前的時(shí)候，一種輕松愉快的氛圍自然而生。207兩廂的車頭延續(xù)了進(jìn)口標(biāo)致407的風(fēng)格，獅眼大燈、大嘴版進(jìn)氣格柵和大尺寸獅標(biāo)的搭配使這只新出生的“小獅子”顯得十分帥氣。207兩廂的尾部則呈平滑簡潔的流線型輪廓，整體感覺比三廂靈動輕盈，顯得十分“機(jī)靈”。尺寸比206略大，也出自不同的平臺，卻保持了東風(fēng)標(biāo)致車系的靈動可愛，207兩廂的外部曲線總在演繹那種親近的感覺。

　　內(nèi)飾：簡約的提升

　　207兩廂的內(nèi)飾不復(fù)雜，在用料和做工方面比206有了很大的提升。全黑內(nèi)飾營造一種運(yùn)動的氛圍，中控臺的布置走實(shí)用風(fēng)格，沒有什么多余花哨的裝飾。車門兩側(cè)的儲物格和中控臺下方的儲物格空間不錯，能很順手地放置雜物。儀表盤設(shè)置比較時(shí)尚，暖色光源讓眼睛非常舒服。擋桿和手剎設(shè)置的高度和位置適中，充分考慮了駕駛者的操控需要。盡管是兩廂車，但由于后排可以放倒，在兩個人使用的時(shí)候是有足夠的空間在車內(nèi)放置一些大物件的。

　　路試：山道上起舞的快樂

　　青秀山景區(qū)內(nèi)的道路多坡多彎，我們駕駛207兩廂在這些彎曲的林間道路上優(yōu)雅地前行。在搭滿4個大男人爬坡的時(shí)候，1.4L的發(fā)動機(jī)的咆哮聲有點(diǎn)大，但從動力感覺上還是顯得留有不少余力。如果是1.6L的車型，推動的感覺會更加強(qiáng)烈。換擋入位清晰，熟練的駕駛者可以輕易通過油離配合消除頓挫感。

　　在彎道盤旋的時(shí)候，207兩廂顯示出深厚的底盤功底。懸掛支持韌性十足，過彎支撐力度足夠，讓我們在每次過彎的時(shí)候都信心十足。207的前身206曾經(jīng)在世界拉力錦標(biāo)賽上連續(xù)3年獲得冠軍，它的底盤基因在207身上得到了很好的傳承。

　　車手點(diǎn)評

　　梁研：在路試中，207動力還是值得稱道的，在青秀山上搭載4人的情況下都能從容應(yīng)對。特別是一擋的齒輪比很大，在起步時(shí)顯得格外的輕松。2000轉(zhuǎn)以上是這款發(fā)動機(jī)比較好的發(fā)力區(qū)間。發(fā)動機(jī)隔音做得不錯，就算拉到高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)的聲線還是這么細(xì)膩，并沒有聲嘶力竭的感覺。離合器腳感很不錯，非常的輕，而且很容易找到結(jié)合點(diǎn)。掛擋時(shí)擋位清晰，入擋感覺也很輕。液壓助力轉(zhuǎn)向能提供不錯的駕駛感覺，指向性好。避震有不錯的舒適性，對細(xì)小的振動過濾得不錯。

　　陳藝園：在青秀山上我嘗試著用比較快的速度過彎，感覺207的操控功力還是不錯的。避震的調(diào)校屬于偏韌的那種，對側(cè)傾的支撐很到位。車身的動態(tài)始終很漂亮，尾部的跟進(jìn)性也不錯。液壓助力提供了不錯指向性和操控感。在駕駛細(xì)節(jié)方面離合器輕，入擋感覺好，動力雖然不算很強(qiáng)勁但也完全夠用，只要你能積極換擋讓發(fā)動機(jī)保持在2000轉(zhuǎn)以上，你會感覺到這款小車在駕控方面的激情。

　　葉小姐：207兩廂外型時(shí)尚可愛，我特別喜歡它的前進(jìn)氣格欄，讓整個車從正面看來像一張歡快的笑臉。車?yán)锏目臻g對于兩廂車而言不算小，我特地在后排坐了一段路，感覺不局促。今天的試駕車沒有安排自動擋，但我在這些安全駕駛顧問指點(diǎn)下，開起來覺得還是比較順手。動力方面我不是很了解機(jī)械的事情，但是爬坡的時(shí)候我加點(diǎn)油就上去了，給我的感覺很有信心。