在世界的頂級豪車中，動輒都是上千萬的價格，相對于普通家用的私家車，這樣的價格已經(jīng)是它們的成百上千倍。但即便如此，豪車的銷售依舊在中國市場不斷的創(chuàng)出新高。據(jù)說，剛結束的上海車展，交出了184輛售價逾百萬豪車訂單的好成績，讓人不得不想去了解，為什么豪車的魅力如此之大？同樣在陸地上飛馳，豪華車究竟貴在哪里？

　　●物以稀為貴

　　如今汽車已經(jīng)進入了大眾消費的年代，可是當“大眾”成為不再特別的代名詞時，“小眾”則成為了奢侈品牌廠商維護著汽車作為奢侈品的尊嚴的表現(xiàn)方式。沒有人愿意用所有人都在用的東西，每個人都希望自己擁有的是特別，甚至是唯一，這也是為什么打出“限量”名號的商品生來就更加的有價值，也更加能打動消費者。

　　世界上最頂級的豪車生產(chǎn)廠商，永遠不會大批量的生產(chǎn)，用一句古話就叫做“物以稀為貴”。歸根結底，豪華品牌的競爭不是比銷量，而是比品牌在消費者心目中的排位，這種競爭的結果不是簡單地用銷售數(shù)字可以體現(xiàn)的。像布加迪，每年產(chǎn)量為50到60輛，而像邁巴赫、勞斯萊斯等品牌，每年產(chǎn)量也都不足1000臺，但這也絲毫不影響其超級豪華車的品牌地位�？纯唇鹱炙�的頂端，絕對是磚塊最少的地方。

　　●純手工打造

　　在工業(yè)騰飛的時代，大批量的流水線生產(chǎn)不但能體現(xiàn)出廠商的實力，也展示著時代的進步。但是，這樣的生產(chǎn)方式在現(xiàn)在已經(jīng)不再能吸引任何的消費者了。于是，純手工打造的制造方法聞名于世，歐洲的奢侈品牌以純手工打造的方式表現(xiàn)出其品牌的價值，這種方法看似落后，卻能體現(xiàn)出工匠精湛的技藝，像勞斯萊斯就一直以其豪華的純手工打造的技藝成為車界的貴族，以這種保持品牌特色的做法贏得求新求奇的高端消費者的心，以這種古老的文化稱霸現(xiàn)代的車壇。

　　●品牌地位

　　當你已經(jīng)擁有最快速的動力系統(tǒng)、最先進的電子設備、最奢華的內(nèi)飾以及最拉風的外觀時，這些硬件設施已經(jīng)不再是豪車奢侈的理由了。制約的定價的無形之手，其實是這個品牌的地位和價值。勞斯萊斯因為是英國王室的專用車，讓其的身價也得以登堂入室，布加迪因為擁有世界上最優(yōu)秀的跑車，也讓它的身價百倍。而這些所謂的品牌地位的差異，動輒就是上百萬的。

　　●專屬的生產(chǎn)線

　　一片肥沃的厚土，能孕育出更甜美的果實，一個好的產(chǎn)品線，才能誕生出更好的車型。不同產(chǎn)地的生產(chǎn)線決定了一款車型的品牌價值，一個品牌的高端產(chǎn)品，絕對都占據(jù)著這個品牌最好的生產(chǎn)線。比如，BMW7系一定是誕生在Dingolfing工廠；奔馳也不會讓S-CLASS走出斯圖加特辛得芬根工廠。這些豪華的產(chǎn)品線不僅有最精良的設備，還有技術經(jīng)驗最成熟豐富的工人，這樣的成本，也成為了消費者買單的理由。(石瑋)