一汽豐田 普銳斯——新一代即將進入國內
價格區(qū)間：25.98萬-27.98萬

　　談到混合動力車，就不能不說起豐田的普銳斯，這款于1997年正式投放市場的產品，是世界上首款量產的混合動力車，為豐田在這次新能源開發(fā)的競爭中再次爭得了領先，不僅是市場上最暢銷的混合動力車型，而且還為豐田樹立了“綠色環(huán)保”的品牌形象。

普銳斯的外形設計更酷似一輛MPV

    與傳統(tǒng)的汽車動力系統(tǒng)不同，普銳斯的油電混合動力系統(tǒng)包括一個發(fā)動機與一個電動機，并以電動機為主要核心——傳統(tǒng)的發(fā)動機在普銳斯的動力系統(tǒng)中只能做一個配角。

普銳斯的動力系統(tǒng)以電動機為主要核心

    當時速在15公里以下（包括停車時）時，普銳斯是一款完全的“電動車”，因為這時發(fā)動機會自動熄火，電動機將帶動前輪進行驅動，從而使車輛不會因怠速運轉而造成不必要的油耗和廢氣排放，而在反復低速或停車、起步行駛中將由電動機來進行驅動，如果電動機的頻繁使用降低了電池的充電狀態(tài)，發(fā)動機就會驅動發(fā)電機來使電池自動充電。

動力系統(tǒng)的工作方式會在不同行駛狀態(tài)下自動調整

    在高速行駛過程中，混合動力系統(tǒng)會釋放出連續(xù)的驅動力，普銳斯的1.5升排量的VVT-i發(fā)動機和高輸出功率的電動機，逆變器和動力控制單元的高壓電路系統(tǒng)可以先將電池的直流電電壓增加到500伏，然后再轉換為交流電來驅動電動機和發(fā)電機，這樣在得到較高功率的同時也能有效減輕電池的重量。在減速和制動時，回收制動系統(tǒng)會將電動機激活為發(fā)電機，從而把車輛的動能轉換為電能進行貯存，這一性能特別適用于因交通擁堵而不得不頻繁加減速的城市道路。

時尚感強烈的內飾

    這套系統(tǒng)使得普銳斯是個應付城市堵車的高手，其很好的解決了起步、停車、再起步時的油耗浪費問題，因為電動機的存在，這個數(shù)字對于普銳斯來說將等于0。這便是其節(jié)省油耗的最大奧秘！

    在城市工況下，排量為1.5升的普銳斯達到了相當于2.0升傳統(tǒng)車型的動力性能，而油耗僅相當于1.0升的傳統(tǒng)車型，搭配寬敞舒適的內部空間與充滿未來科技氣息的內飾設計，特別適合那些追求品味的時尚家庭。而且中控面板內置大面積觸摸液晶屏，可以在駕駛過程中清楚地了解到車輛的發(fā)動機與電動機交互工作情況，使用起來別有樂趣。

● 點評：

    這款“量產混合動力車”的開山鼻祖于06年1月15日在國內上市，一汽豐田采用進口配件的方式在國內組裝生產——這也是普銳斯首次在海外生產�？墒怯谏鲜袝r的多方關注形成鮮明對比的是，這兩年來普銳斯叫好不叫座的市場表現(xiàn)。

    雖然普銳斯的混合動力系統(tǒng)在節(jié)油上的表現(xiàn)讓人印象深刻，但給國內消費者更深印象的，還是它遠超同級車的定價、不菲的配件價格——事實上，普銳斯在豐田的計劃中就不是一款拼銷量的車，它更多的意義是向國內消費者推銷混合動力的概念——難免就會顯得離消費者稍嫌遙遠了。

    而且，豐田已經準備好了新一代產品繼續(xù)在消費者心中堅定其“領跑者”的地位。已在北美與日本市場上市的全新一代普銳斯有望在今年引入國內，更有消息稱一汽豐田已經開始了新一代普銳斯的國產計劃——相信我們很快就能在國內見到它的身影。