● 尺寸和空間：科魯茲勝出

    在對(duì)比空間之前，我們可以先看一看車身尺寸，兩車長(zhǎng)度僅差2mm，而其他如寬度、高度和軸距都是科魯茲占據(jù)上風(fēng)。這也就意味著，車內(nèi)的空間表現(xiàn)上科魯茲有一定的先天優(yōu)勢(shì)。不過，尺寸并不能代表實(shí)際的乘坐表現(xiàn)。

    實(shí)際上奔騰B50的2675mm軸距在緊湊型級(jí)別內(nèi)也算是佼佼者了，但是內(nèi)部空間卻沒有因此而明顯受益，可能是利用得不夠合理。在上一次B50對(duì)比新寶來的文章中，有網(wǎng)友對(duì)于空間展示的圖片提出質(zhì)疑，稱“為什么展示后排空間時(shí)新寶來的駕駛員座椅還不到B柱位置，而B50的座椅已經(jīng)過了B柱”，那么就請(qǐng)細(xì)心的網(wǎng)友仔細(xì)看一下B50的前排空間展示圖片，體驗(yàn)人的膝關(guān)節(jié)是否在正常駕姿合適的位置上，而此時(shí)座椅靠背又在哪個(gè)位置上。

    空間表現(xiàn)的真實(shí)情況就是，奔騰B50并沒有將自己的軸距發(fā)揮出足夠的優(yōu)勢(shì)，前排頭部空間和后排腿部空間均是科魯茲勝出。后排頭部空間兩款車型比較接近，沒有特別明顯的差異。

    后備廂容積是奔騰B50的更實(shí)惠，整整比科魯茲多了50升。兩車都可以按比例放倒后排靠背，但奔騰B50并沒有在后排座椅上設(shè)計(jì)進(jìn)行這個(gè)操作的按鈕，而是把兩個(gè)開關(guān)放在了后備廂里。

    其他的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)依然是科魯茲更實(shí)用，比如后車門也有儲(chǔ)物格，雖然淺一些，但比完全沒有B50要更方便后排乘客。奔騰B50中控臺(tái)左端有上下兩個(gè)淺儲(chǔ)物格，中控臺(tái)正中間帶蓋子的儲(chǔ)物盒也比較實(shí)用。

    科魯茲則靠眼鏡盒、副駕駛腳邊的儲(chǔ)物袋將細(xì)節(jié)搞得更完善�？傮w來看兩款車在這方面各有所長(zhǎng)，很難說孰優(yōu)孰劣。  

    結(jié)語：

    雖然都是新車，但很顯然科魯茲要新得更純粹一些，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，又或者是Delta II平臺(tái)，都讓它成為一款名符其實(shí)嶄新的車型。也正是因?yàn)檫@樣，它的價(jià)格要貴一些。形象上科魯茲顯得飽滿而有活力，對(duì)年輕人來說吸引力會(huì)更強(qiáng)，包括女孩。但因?yàn)榭启斊澋牡团滠囆蜎]什么競(jìng)爭(zhēng)力，所以如果預(yù)算充足的話不妨考慮1.6SE高配車型。

    奔騰B50雖然也是新車，但是車型上所使用的重要部件與技術(shù)都是很有歷史的，發(fā)動(dòng)機(jī)可以說它成熟，也可以說它陳舊。不過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配性肯定不存在問題，因?yàn)槎际钦�套拿過來的。正因?yàn)槿绱�，它在成本上也能夠控制得更理想，并在此基礎(chǔ)上增加了很多的舒適與便利性配置，最終體現(xiàn)出的就是較高的性價(jià)比。至于外觀，跟B70相比它要年輕些，但跟科魯茲比還是偏向于沉穩(wěn)。奔騰B50的高配比低配車型貴6000元，主要是差了天窗，因此低配手動(dòng)擋不到10萬元的價(jià)格很吸引人。（文/胡永平）