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    15萬元購車預(yù)算 09年哪些新車值得看
2009年06月16日 10:16 來源:太平洋汽車網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
    編輯按:2009年已經(jīng)快過去一半了,從當(dāng)前車市情況來看,是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。即便放在世界來說也是逆勢而動(dòng)了。當(dāng)2009年上半年中國汽車銷量已經(jīng)趕超美國歐洲,成為全球第一時(shí)。一個(gè)疑問也產(chǎn)生在很多人心頭,到底依靠年初購置稅和免除養(yǎng)路費(fèi)的優(yōu)惠措施,還能夠刺激中國車市多久?對平均收入不算高的國人來說,到底熱情還能夠被釋放多久?市場競爭就是這么殘酷。別看車市現(xiàn)在不錯(cuò),大家機(jī)會挺多,真的消費(fèi)熱情消退起來,這本來就不多的市場份額就會讓很多所謂沒有特色的新車還沒有綻放就凋謝了

一、新軒逸

指導(dǎo)價(jià)格:12.48萬-16.78萬

車型特色:永遠(yuǎn)將舒適擺在第一位

  新款軒逸在外觀和內(nèi)飾上均與老款車型有少許的改變,其中前進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠、尾燈、后保險(xiǎn)杠等針對現(xiàn)款車型的負(fù)面評價(jià)做出了修正,打造出更為穩(wěn)健一些的外形設(shè)計(jì),從我們的感覺和經(jīng)驗(yàn)判斷,新軒逸吸取了不少新天籟的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)。新車內(nèi)飾方面則主要是在儀表盤及中控部分做出了修改,在科技性和時(shí)尚感方面予以了更進(jìn)步的感受,此外,內(nèi)飾顏色上分為米色內(nèi)飾和黑色內(nèi)飾兩種,黑色版亦能夠更為凸顯出運(yùn)動(dòng)感。

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  新軒逸同樣將舒適作為最大賣點(diǎn),其操控和乘坐相當(dāng)舒適,提速比較輕盈,同時(shí)2700毫米軸距也給前后排帶來極佳的乘坐感受。最后要說的是,軒逸做工內(nèi)外都很精致,特別是車內(nèi),扇貝座椅柔軟舒適,加上內(nèi)飾工藝以及出眾的色調(diào)溫馨度等等配合,對于很多家用用戶而言,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。最少乘坐和空間都無可挑剔。國人最喜歡的舒適方面,軒逸做得更出色。

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『自動(dòng)擋車型采用的是CVT變速箱』

  盡管淺色內(nèi)飾無法給新軒逸帶來更多的運(yùn)動(dòng)感受。當(dāng)然 軒逸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并不弱,最大功率為105千瓦,最大扭矩189牛.米,雖然性能不是很突出,但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制,與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無級變速,可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作,因此油耗也會有比較好的表現(xiàn)。駕駛平順?biāo)鶐淼氖孢m性也軒逸的最大特色。再配合輕巧的電子液助力方向盤,特別適合那些追求輕松操控代步的消費(fèi)群體。

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  1.6發(fā)動(dòng)機(jī)對于車重接近1.2噸的軒逸來說同樣駕駛輕松,該有的配置,軒逸都不吝嗇。比如帶空氣過濾的自動(dòng)空調(diào),防夾手車窗,電加熱后視鏡,高度可調(diào),倒車?yán)走_(dá),都是軒逸的標(biāo)配。雖然它的非獨(dú)立懸掛底盤多少對于操控精確性有所影響,連續(xù)變道時(shí)會感覺車身支持度不夠激烈駕駛需求。但看看對手們的表現(xiàn),比如卡羅拉和悅動(dòng),簡單懸掛節(jié)約出來的后排空間也許才符合這個(gè)車型的真正定位。

二、科魯茲

指導(dǎo)價(jià)格:10.89萬-14.89萬

車型特色:外觀內(nèi)飾足夠時(shí)尚,操控不錯(cuò)

  科魯茲的外形給人一種鋒利運(yùn)動(dòng)的感覺,尤其是銳角的前大燈更強(qiáng)化了這種視覺效果,營造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的前臉造型。相對來說車尾的設(shè)計(jì)顯得略微平庸,不過總的來說還是比較年輕時(shí)尚,適合年輕人購買。對比血緣關(guān)系親近的凱越,科魯茲總算有了一些個(gè)性,這一點(diǎn)到切合雪佛蘭車型在國外的表現(xiàn)。駕車路上,碰到多個(gè)科魯茲用戶,大部分都是30歲以下年輕人。

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  科魯茲的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的多棱角造型,看上去非常時(shí)尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),也更有家居的味道。復(fù)雜的中控造型,無非是意圖給大家?guī)硪恍┬缕媲靶l(wèi)的感受。三炮筒式儀表在科魯茲身上有了新的體現(xiàn)。

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『新型1.6L(左)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)』

  科魯茲的動(dòng)力分為1.6和1.8兩個(gè)排量,1.6升更符合中國的消費(fèi)現(xiàn)狀?启斊澋1.6升全新的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī),具有DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù),為全鋁結(jié)構(gòu),并且達(dá)到歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)。參數(shù)上最大功率86KW,最大扭矩150Nm。搭配的也是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱(和新君威相同的S6)。

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  作為運(yùn)動(dòng)化車型,底盤功底相當(dāng)重要?启斊澋膽覓煜到y(tǒng)采用前麥弗遜后縱臂扭力梁式,在緊湊型級別內(nèi)有不少車型采用這種懸掛模式,作為家用車來說扭力梁的后懸掛優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單占用空間少,缺點(diǎn)則是操控方面有所不足。好在科魯茲是通用全球化緊湊車型平臺——Delta II平臺上誕生的首款車型,研發(fā)由通用歐洲主導(dǎo),歐寶公司承擔(dān)了主要的開發(fā)工作,在車身設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校上有一定的歐系運(yùn)動(dòng)風(fēng)格?启斊澆糠謶覓斓耐斜、支撐件采用了合金材質(zhì),使底盤實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)剛性也得到增強(qiáng)。實(shí)際操控時(shí),我們發(fā)現(xiàn)科魯茲后懸掛表現(xiàn)比某些兩連桿車型要強(qiáng)多了。

  讓人遺憾的是,科魯茲的低配車型有些讓人遺憾,甚至只是前碟后鼓,盡管剎車效果還算不錯(cuò),但多少降低了人們心中的檔次感受。盡管科魯茲也用205寬胎以及6速手自一體變速箱進(jìn)行彌補(bǔ)。但我們?nèi)匀黄诖启斊潪榇诉M(jìn)行升級。就如同軒逸1.6車型當(dāng)初也是前碟后鼓,但現(xiàn)在已經(jīng)很少被人詬病了。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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