雷諾汽車大中華區(qū)在近期宣布戰(zhàn)略重大升級計劃，發(fā)布實現(xiàn)雷諾中國復興計劃的“四大核心策略”、“八大支柱”舉措。具體舉措包括了引進十余款新車；推出“諾相隨”售后服務品牌；重塑雷諾品牌和消費者信心；重建經(jīng)銷商網(wǎng)絡和品牌辨識系統(tǒng)等。此舉旨在繼續(xù)加強中國市場在其全球戰(zhàn)略中的重要地位。

　　據(jù)悉，在雷諾總部，中國已經(jīng)是雷諾全球最為看重的市場，從組織架構(gòu)到資源配置，雷諾都在向中國市場傾斜。而雷諾在華落地的時間已在迅速逼近。相關(guān)負責人也確認：雷諾在中國的生產(chǎn)，一定會發(fā)生。

　　7月1日，北京，正在努力淡化“封殺門”陰影的雷諾中國緊急約見包括本報記者在內(nèi)的全國五家媒體，就雷諾在華未來市場發(fā)展進行說明。出席懇談會的雷諾進口車事業(yè)部大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章表示：“在雷諾總部，中國已經(jīng)是雷諾全球最為看重的市場，從組織架構(gòu)到資源配置，雷諾都在向中國市場傾斜。

　　雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的中國市場專家、原東風汽車有限公司總裁中村克己已經(jīng)出任聯(lián)盟負責雷諾汽車的執(zhí)行副總裁，重點就放在包括中國市場在內(nèi)的亞非事務上，他的履新，被認為是雷諾提升在華戰(zhàn)略進程的重要一步，而6月份中村克己和他的“雷諾中國專家團隊”在華展開的旋風之旅，也因為雷諾在華業(yè)務的戰(zhàn)略提速，而被蒙上了一層神秘而值得玩味的色彩。

　　今年目標：從2000輛提升至6000輛

　　有實力才有魅力，中國汽車市場成為雷諾汽車全球最為看重的市場，顯然和中國汽車市場近年來特別是今年以來的優(yōu)異表現(xiàn)密切相關(guān)。

　　2009年1~5月，在全球主要汽車市場一片哀鴻的情況下，中國汽車市場表現(xiàn)卻非常堅挺，前5個月，中國汽車產(chǎn)銷雙雙逼近500萬輛大關(guān)，增幅達到15%左右，中國汽車市場也由此成功超越美國成為全球第一大汽車市場。在整個中國汽車市場一片火紅的情況下，沒有在華生產(chǎn)、而依然走純進口渠道的雷諾汽車在華業(yè)務開展得也相當順利，前5個月，雷諾在華進口車銷量已經(jīng)達到3000輛左右，是2008年全年雷諾在華汽車銷量的3倍左右，雷諾汽車今年在華的銷售目標也由2008年年底的2000輛大幅提升至目前的6000輛，這個目標，幾乎是2008年雷諾在華汽車銷量的7倍，比雷諾在華銷量最高的2005年3500輛的紀錄，也幾乎翻了一番。“事實上，中國不僅是雷諾今年全球增長最快的市場，也是我們單車銷售利潤率最高的市場，不管對中村克己還是聯(lián)盟總裁卡洛斯戈恩來說，中國都是雷諾全球最為重要的市場。”陳國章表示。

　　“封殺門”危機：提升中國市場的重要性

　　2009年，對雷諾汽車在中國的業(yè)務開展來說，是個重要也敏感的一年。

　　上半年，雷諾在中國市場一口氣推出了兩款重量級新車：拉古那三代和科雷傲，這兩款新車也迅速成為雷諾汽車在華新的主力，雷諾汽車無論在華的品牌形象還是車型銷量，都隨著這兩款車型的推出而大有改觀。但就在雷諾迅速對中國市場加碼的同時，6月上旬，雷諾風景、梅甘娜、梅甘娜敞篷版等4款車型因產(chǎn)品缺陷遭遇中國國家質(zhì)檢總局的“封殺令”�！胺鈿㈤T”事件對正在苦心經(jīng)營在華的品牌形象而為未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)的雷諾汽車來說，無疑敲響了一記警鐘，雷諾也由此走到了2009年品牌戰(zhàn)略之年的第一個“十字路口”。

　　好在，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以中村克己為領(lǐng)導的“中國專家團隊”在關(guān)鍵時刻發(fā)揮了重要作用，及時承認錯誤、誠懇的新車退港承諾、低調(diào)的公關(guān)處理，讓“封殺門”事件對雷諾的品牌影響從目前來看，尚不至于太大�！澳桥�車型我們已經(jīng)全部退貨，即使在將來修好后也不會再運到中國來銷售，另外，雷諾將憑借科雷傲和拉古那車型重新打造我們在華的品牌形象，被退貨的梅甘娜和風景品牌，暫時不會再在中國市場銷售，今后這兩個車型再拿到中國市場的新車也將非常少�！标悋�章說。

　　對陳國章和他的雷諾汽車中國團隊來說，在度過“封殺門”最初的公關(guān)危機后，現(xiàn)在帶來的影響可能更多呈現(xiàn)出積極的因素。“總部對中國市場的重視度因此而再次提高了，戈恩總裁親自過問了這件事情�！标悋�章說。

　　四大核心策略、八大支柱重構(gòu)品牌形象

　　正是基于這些背景，雷諾汽車發(fā)布了在華發(fā)展的“八大支柱”，以重新打造雷諾汽車在華的品牌影響力，雷諾在華發(fā)展的八大支柱包括：服務質(zhì)量、網(wǎng)絡共贏、有效組織、運營效率、網(wǎng)絡重生、加強品牌、強化產(chǎn)品和公共關(guān)系八大方面，為了“八大支柱”的全面推進，雷諾汽車也同時公布了自己在華發(fā)展的四大核心策略，包括新產(chǎn)品的全方位導入、休閑豪華品牌的全新定位、諾相隨-雷諾全方位客戶體驗承諾品牌的導入以及R-REDI雷諾零售店環(huán)境設(shè)計的全面升級等，雷諾希望通過這“八大支柱”和“四大核心戰(zhàn)略”的實施，重新建構(gòu)雷諾在中國的汽車品牌形象。

　　據(jù)記者了解，為了兌現(xiàn)這些承諾，雷諾汽車僅在今年下半年，就將在華導入5款全新車型，同時全球優(yōu)先保障中國汽車市場的新車供應。

　　雷諾在華生產(chǎn)：一定會發(fā)生

　　對雷諾汽車，中國媒體最感興趣的永遠可能是雷諾何時在中國本地化生產(chǎn)的問題，而雷諾在今年悄然提速的中國市場戰(zhàn)略，也被視為雷諾在華進一步動作的前站。在懇談會上，陳國章表示，作為雷諾進口車業(yè)務的負責人，對雷諾何時在中國生產(chǎn)、與誰合作、怎么合作等等這些細節(jié)他都不太方便回答，但“可以肯定的是，為了節(jié)省成本，從長遠來說肯定是本地化生產(chǎn)，雷諾在中國的生產(chǎn)，一定會發(fā)生�！标悋�章說。

　　事實上，從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最近一系列的動作來說，雷諾在華落地的時間已在迅速逼近。在采訪中，陳國章也表示：“要考量在華的落地生產(chǎn)，有兩個考量因素，一個是年銷量要達到2萬輛以上，二是中國消費者對雷諾品牌的接受度達到我們的要求。”對于后者無法置評，但對于前者，這位雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁表示：“3~5年，雷諾在中國的銷量就可能達到2萬輛的規(guī)模。”