市場反應(yīng)

　　二手車市場未受沖擊

　　7月26日，記者在廣西二手車市場看到，排量在1.1L~1.6L之間的五菱、長安和金杯等老款車最多，最低價(jià)格為9000元，最高4.5萬元。走了大半個(gè)市場，也沒有發(fā)現(xiàn)低于6000元的二手車。從事二手車交易已10年的雷老板說，稍好一些的摩托車都不止6000元，何況是汽車，回收汽車的價(jià)格很少低于6000元。

　　二手車販楊老板介紹說：“微面的價(jià)格雖然比較低，但大多數(shù)回收價(jià)還是高于6000元的，拿我手上的車來說吧，2001年的昌河，收回來就要6000元，賣出去是7500元。最差的車要數(shù)北京吉普，2000年的車，沒有牌照的也要6500元�！�

　　輕卡車和輕型載貨車的收購價(jià)格，在1萬元至4萬元之間，這個(gè)數(shù)額遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于《辦法》給出的6000元補(bǔ)貼。對(duì)于《辦法》的出臺(tái)，許多車販子表示，并不擔(dān)心自己的生意受到?jīng)_擊，“除非國家加大補(bǔ)貼數(shù)額，否則車主還是更愿意把車拿來這里賣”。

　　“如果將舊車轉(zhuǎn)賣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，最少賣到八九千元，多的話2萬元也有可能，而拿去報(bào)廢最多只能領(lǐng)到補(bǔ)貼6000元，你會(huì)怎么選？”一位車主告訴記者，即使是一臺(tái)1993年產(chǎn)臨近報(bào)廢的捷達(dá)轎車，也能賣到1萬元。

　　但記者在走訪中也聽到了一些不同意見。某二手車交易市場經(jīng)理表示，國家出臺(tái)以舊換新，還是能吸引一部分條件適合的人群的。市場上價(jià)格低于6000元的車型很少，但仍然有一些車型適合以舊換新，比如“年事已高”的吉普、夏利等車型，一旦車齡超過10年，并且排量較大(多在1.6L以上)，車主就很難將其賣出去。如果車主能獲得三四千元的補(bǔ)貼款，加上報(bào)廢價(jià)格為500元/噸，算下來也是一筆不小的收入，預(yù)計(jì)對(duì)以舊換新有一定的鼓勵(lì)作用。

　　多家二手車公司表示，以舊換新補(bǔ)貼政策實(shí)施以來，車輛的成交量依然平穩(wěn)。

　　車商行動(dòng)

　　自掏腰包增加補(bǔ)貼

　　汽車以舊換新的實(shí)施細(xì)則征求意見稿下發(fā)后，不少反應(yīng)迅速的車商以多種方式跟進(jìn)，有的企業(yè)還自掏腰包增加補(bǔ)貼。比如：某輕型汽車贈(zèng)送1萬元加油卡，某品牌輕卡贈(zèng)送最高1萬元的補(bǔ)貼，某皮卡品牌贈(zèng)送價(jià)值5000元的CD機(jī)，等等。許多經(jīng)銷商透露，繼汽車下鄉(xiāng)后，以舊換新又成為刺激車市的“興奮劑”，他們會(huì)加大優(yōu)惠幅度，配合政策實(shí)施。

　　但也有經(jīng)銷商擔(dān)憂，微型載貨車、中型載客車都是用于商業(yè)營運(yùn)的，車主主動(dòng)更換新車的不多，而以舊換新政策的補(bǔ)貼金額又很有限，很難刺激那些尚無換車打算的消費(fèi)者。所以，以舊換新政策雖能進(jìn)一步刺激商用車市場，但并不會(huì)很強(qiáng)勁。

　　南寧多家汽車經(jīng)銷商認(rèn)為，以舊換新政策在一定程度上會(huì)拉動(dòng)車市，但對(duì)于乘用車和家用轎車來說，應(yīng)該說影響不是特別大。白沙大道某品牌4S店負(fù)責(zé)人表示，以舊換新對(duì)于轎車影響不大，購買轎車的人一般經(jīng)濟(jì)條件比較好，很少有需要報(bào)廢的老舊汽車，很多人根本不關(guān)心這個(gè)政策。即使有符合條件的買車者，也會(huì)算一下購置稅減免劃算還是以舊換新劃算，而且還要考慮辦理是否便利。

　　南寧秀廂大道某4S店銷售人員表示，最近有不少消費(fèi)者到4S店咨詢換購手續(xù)，但咨詢的人多，真正提出補(bǔ)貼申請(qǐng)的人很少。

　　與微客和輕型貨車接連得到汽車下鄉(xiāng)和以舊換新兩大政策的“寵愛”相比，具有更廣闊市場的乘用車再一次被政策“遺棄”。根據(jù)《辦法》所示，“黃標(biāo)車”是唯一符合“以舊換新”范圍的轎車車型，但提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”并換購新車，如果新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策，將不再享受補(bǔ)貼。

　　種種條件的限制，讓“黃標(biāo)車”車主左右為難。業(yè)內(nèi)人士介紹說，因?yàn)橐耘f換新不能和購置稅減半優(yōu)惠同時(shí)使用，意味著車主報(bào)廢自己的舊車，還需要同時(shí)購買一輛排量大于1.6升的車型，事實(shí)上具備這兩個(gè)條件的車主不多。由于1.6升購置稅優(yōu)惠與以舊換新的“沖突”，不少車主表示，更傾向于選擇簡便易行的小排量購置稅優(yōu)惠，而放棄以舊換新政策。

　　記者從南寧市唯一具有資質(zhì)的報(bào)廢車回收企業(yè)了解到，該企業(yè)暫時(shí)還沒有因?yàn)檫@個(gè)政策的出臺(tái)，使得回收量提升。

　　此外，市場對(duì)于以舊換新的熱情與汽車下鄉(xiāng)相差甚遠(yuǎn)。不少市民表示，因?yàn)閾?dān)心政策不到位，或手續(xù)麻煩，他們對(duì)以舊換新不抱太大期待。

　　市民建議轎車不應(yīng)再次被“遺棄”

　　與市民相比，經(jīng)銷商的熱情更高。不少經(jīng)銷商對(duì)今年下半年車市銷售前景看好，他們認(rèn)為，接連不斷的惠民政策證明政府很關(guān)注汽車市場，這種導(dǎo)向性極為重要。同時(shí)車商也期待，以舊換新能像汽車下鄉(xiāng)一樣，出臺(tái)本地化實(shí)施方案，更大程度地惠民。

　　記者了解到，汽車以舊換新已經(jīng)得到各地方政府的積極響應(yīng)，上海市、河南省已迅速出臺(tái)與之相配套的政策，補(bǔ)貼金額甚至超過了國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。