接下來我們再來看看Tiguan在駕駛方面的感受，首先吸引我的就是它所搭載的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，和目前國產(chǎn)的邁騰采用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    雖然是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)教卻不太一樣，邁騰2.0TSI的最大功率為147kW（200馬力），而Tiguan搭載的這臺2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)為125kW（170馬力），雖然說低了30馬力，但是其最大功率的爆發(fā)點(diǎn)卻提前到了4300轉(zhuǎn)，扭矩同樣是280N·m，并且同樣提前到1700就開始爆發(fā)，一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，可見大眾是為了讓Tiguan更注重低轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力。

    可能是出于成本或者市場規(guī)劃的原因，大眾并沒有給Tiguan配備DSG雙離合變速器，而是采用了普通的6速手自一體變速箱，雖然說效率沒有DSG高，但是實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中其平順性和動(dòng)力的銜接速度也可以讓我接受。

    日常行駛時(shí)D擋就已經(jīng)能夠滿足需求，一般情況下變速箱會(huì)在3000轉(zhuǎn)左右換擋，而此時(shí)正是最大扭矩輸出的高峰，此時(shí)換擋可以保證動(dòng)力銜接更緊密，不至于在換擋后轉(zhuǎn)速回落過快造成動(dòng)力輸出不足，當(dāng)然這樣油耗也必然會(huì)偏高一些。