這款帕杰羅裝載的是一臺3.0升V6 MIVEC發(fā)動機(jī)，這臺6G72發(fā)動機(jī)是經(jīng)過重新調(diào)校的。其最大輸出功率為130Kw（177馬力）/5250rpm，最大輸出扭矩259Nm/4000rpm。

    在公路上行駛時，由于其懸掛調(diào)校為了滿足該車在非鋪裝路面上行駛的需求，所以感覺有點軟。但這并不能證明這款車坐著感覺很容易“忽悠”起來，懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的韌性還是有的，只不過行駛過程中路感不會十分清晰。

    偏軟的懸掛或多或少會影響到帕杰羅的路感會饋，不過所幸的是這款車的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作比較細(xì)膩，方向盤比較輕，所以駕駛帕杰羅在山區(qū)公路上疾馳也不是特別困難的事。這款SUV車型的方向盤的手感非常好，粗細(xì)比較適中，成年男性駕駛員可以把它握的很牢，這在復(fù)雜的越野路面上尤為重要。

    這一代帕杰羅的發(fā)動機(jī)對于油門踏板的動作響應(yīng)比較積極，這主要是因為5速手自一體變速箱所起到的協(xié)助作用。變速箱的換擋動作非常小，屬于比較平順那一型。同時，變速箱對于油門動作的監(jiān)測也比較有效，及時的根據(jù)油門踏板的動作做出調(diào)整，所以腳下的感覺是油門踏板比較輕，腳尖點一下油門踏板車身就會動起來。