德國(guó)是汽車的發(fā)源地，目前普遍認(rèn)為的世界上第一輛汽車是在1886年由德國(guó)人卡爾·本茨。本茨這個(gè)人比較有頭腦，他或許不是第一個(gè)造出“汽車”的人，但他申請(qǐng)了專利，因而得到了世界的認(rèn)可。德國(guó)人的特點(diǎn)是嚴(yán)謹(jǐn)。嚴(yán)謹(jǐn)，說(shuō)白了就是謹(jǐn)慎。他們?cè)跈C(jī)械方面似乎有著獨(dú)特的天賦，比如他們發(fā)明了噴氣式飛機(jī)和導(dǎo)彈。

奔馳是德國(guó)車的代名詞

    但是德國(guó)人有時(shí)候嚴(yán)謹(jǐn)?shù)眠^(guò)頭了，腦子轉(zhuǎn)不過(guò)彎來(lái)，按北京話說(shuō)就是有點(diǎn)“軸”。最鮮明的例子就是二戰(zhàn)時(shí)期納粹德國(guó)制造坦克的事兒。德國(guó)人造一輛坦克的時(shí)間和精力，夠蘇聯(lián)人造N輛，即使一輛坦克再先進(jìn)，也抵不過(guò)7、8輛坦克的圍攻。所以在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)上，德國(guó)的那些虎啊豹啊什么的完全被蘇聯(lián)T-34組成的鋼鐵洪流給活活淹死了！德國(guó)大眾可以說(shuō)是目前普通消費(fèi)者能買到的最便宜的德國(guó)品牌，在人們的心目中，德國(guó)車已經(jīng)成了品質(zhì)和科技的象征。

● 速騰

    國(guó)產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進(jìn)技術(shù)和德國(guó)品質(zhì)為賣點(diǎn)，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺(tái)的光環(huán)。速騰在動(dòng)力上有1.6L、1.8T、2.0L和1.4T這幾種發(fā)動(dòng)機(jī)。前期1.8T車型沿用的是寶來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，2008年8月被先進(jìn)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代。最近，新的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)又取代了原先的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得更好的平衡。

速騰1.8T

速騰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

    速騰在技術(shù)和品質(zhì)上與同級(jí)別車型相比略占優(yōu)勢(shì)。不過(guò)速騰的銷量很大程度上受到動(dòng)力系統(tǒng)的制約，1.6L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)落后的技術(shù)水平雖然在日常駕駛的時(shí)可能并不會(huì)有什么太大差距，但消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)多少還是會(huì)在心理上難以接受。相信1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的推出可以彌補(bǔ)速騰動(dòng)力系統(tǒng)上的不足，在一定程度上拉動(dòng)速騰的銷量。

● 邁騰

    毫不夸張的說(shuō)，凡是稍微關(guān)注一點(diǎn)汽車的朋友都幾乎能對(duì)這款車的各種賣點(diǎn)達(dá)到倒背如流的地步。頭頂PQ46平臺(tái)的光環(huán)來(lái)到中國(guó)的第六代帕薩特一直受到人們的廣泛關(guān)注。什么缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG變速箱、autohold功能、扎實(shí)的懸掛、優(yōu)良的做工之類的。還記得邁騰2.0T在之前的性能PK中戰(zhàn)勝了新君威嗎？這款車儼然成了30萬(wàn)以內(nèi)的“動(dòng)力王”。

邁騰2.0T DSG豪華型

    都知道德國(guó)車好，這也造成了它們的價(jià)格偏高，并且維修保養(yǎng)成本也比其他品牌更高一些。高科技就意味著可靠性方面的潛在不確定性，最近的DSG變速箱事件就是典型的例子。此外，歐洲人的造車?yán)砟畈灰欢�能夠完全適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。他們?cè)诳臻g利用率和人性化設(shè)計(jì)方面歷來(lái)不如日本廠商。