隨著吉利的一紙聲明，吉利收購(gòu)VOLVO終于由“傳言”變成了“事實(shí)”，盡管雙方距離最終協(xié)議的達(dá)成仍然尚待時(shí)日，但吉利現(xiàn)在無(wú)疑已經(jīng)站在VOLVO未來(lái)“東家”的領(lǐng)先位置，除非發(fā)生大的變故，否則雙方接下來(lái)的“賣點(diǎn)”將只剩下最終協(xié)議達(dá)成的時(shí)間、最終協(xié)議價(jià)格等不多的幾個(gè)。

　　不過(guò)吉利洽購(gòu)VOLVO一事仍然牽扯出了兩大讓人遐想無(wú)盡的熱點(diǎn)懸疑：一是一旦收購(gòu)成功，吉利如何經(jīng)營(yíng)、能不能經(jīng)營(yíng)好VOLVO這個(gè)世界級(jí)的高端轎車品牌的問(wèn)題；另一個(gè)就是在這場(chǎng)曠日持久的VOLVO收購(gòu)戰(zhàn)中,和VOLVO關(guān)系更緊密、實(shí)力更為雄厚的長(zhǎng)安汽車為什么不舉牌？前者，是一個(gè)新興汽車企業(yè)收購(gòu)老牌汽車企業(yè)必然要面臨的“考題”，當(dāng)年的上汽收購(gòu)雙龍、印度塔塔收購(gòu)捷豹路虎、北汽洽購(gòu)歐寶薩博均遭到此類質(zhì)疑，吉利此番收購(gòu)VOLVO自然也概莫能外，不過(guò)以李書(shū)福我行我素的行事風(fēng)格，此類問(wèn)題對(duì)他而言自然不難回答甚至是不屑回答，想想也是，僅僅十年之功，李書(shū)福就將一個(gè)白手起家的吉利汽車帶到了今時(shí)今日的位置，汽車準(zhǔn)生證的卡喉之痛、國(guó)有企業(yè)的逼人之勢(shì)、汽車市場(chǎng)的莫測(cè)之機(jī)、品牌技術(shù)的灼人之惑……凡此種種艱難險(xiǎn)阻，李書(shū)福均能信步走來(lái)，在這樣的背景下，我們甚至可以大膽猜想：倘若李書(shū)福亦不能經(jīng)營(yíng)好VOLVO，那么何人還能比他做得更好？

　　第一個(gè)懸疑只是例行公事，那么第二個(gè)懸疑就相當(dāng)讓人玩味，在這場(chǎng)VOLVO曠日持久的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，和福特關(guān)系更緊密、實(shí)力更雄厚、VOLVO走向和自己關(guān)系更大的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)為什么一直保持沉默？是規(guī)模偏小的VOLVO不入中國(guó)第四大汽車集團(tuán)的“法眼”？還是對(duì)長(zhǎng)安VOLVO未來(lái)的走向早已胸有成竹？抑或是集團(tuán)忙于內(nèi)部事務(wù)的糾葛，對(duì)海外業(yè)務(wù)根本無(wú)暇他顧？否則我們很難想通，和福特汽車有多年的合作基礎(chǔ)、旗下也在生產(chǎn)VOLVO品牌、資金技術(shù)實(shí)力在國(guó)內(nèi)均處于第一陣營(yíng)的長(zhǎng)安汽車集團(tuán)為何偏偏對(duì)VOLVO可能花落吉利無(wú)動(dòng)于衷，要知道，一旦VOLVO歸入吉利旗下，那么長(zhǎng)安VOLVO的未來(lái)發(fā)展多多少少會(huì)受到影響。

　　目前，除了吉利汽車，當(dāng)事方均對(duì)VOLVO可能花落吉利一事保持沉默，最終走向如何？?jī)纱髴乙扇绾谓忉專课覀儾环潦媚恳源��? (賀江華)