三款發(fā)動(dòng)機(jī)+三款變速箱,車子注重性能更重安全與環(huán)保
CX-7在不同的市場(chǎng)有不同的發(fā)動(dòng)機(jī)組合:在美國,馬自達(dá)準(zhǔn)備了兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī),一款是2.5升直列四缸自然吸氣的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率161馬力。 這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們不陌生,它在國內(nèi)就裝配在睿翼上面,動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)。還有一款發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得馬力十足了,那就是名稱為MZR DISI的2.3升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),它也裝配在高性能版的馬自達(dá)MPS上面,最大功率244馬力,最大扭矩350牛米,可以說相當(dāng)強(qiáng)勁。
而在歐洲,馬自達(dá)為喜愛柴油機(jī)的歐洲人準(zhǔn)備了一款名為MZR CD的2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率173馬力,而扭矩更是能達(dá)到400牛米!另外還有一款發(fā)動(dòng)機(jī)就是上面提到的2.3升渦輪增壓汽油機(jī),可以說歐洲的客戶能開到的兩款車都是性能相當(dāng)出色的。
說到發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不提變速箱,在有三款發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)馬自達(dá)也為CX-7準(zhǔn)備了三款變速箱。針對(duì)美國的用戶,2.5升車型配有5速自動(dòng)變速箱,而2.3升渦輪增壓車型配備的是帶有手動(dòng)換擋功能的6速自動(dòng)變速箱。在歐洲,除了上述的變速箱之外還有一款更具有駕駛樂趣的6速手動(dòng)變速箱提供選擇,相信這款變速箱無論是匹配高扭矩的柴油機(jī)還是大馬力的汽油機(jī)都會(huì)不錯(cuò)的表現(xiàn)。
當(dāng)然不要忘了CX-7作為一款SUV車型,除了低配車型的前輪驅(qū)動(dòng),高配車型全部是采用全輪驅(qū)動(dòng)的。全輪驅(qū)動(dòng)是由一套電子扭力分配系統(tǒng)的裝置進(jìn)行控制,當(dāng)前或后輪出現(xiàn)打滑時(shí)會(huì)把動(dòng)力傳向其它車輪,不過后輪最高只能得到50%的動(dòng)力傳遞。在美國,2.5升車型均為前輪驅(qū)動(dòng)車型,而2.3升渦輪增壓車型則采用全輪驅(qū)動(dòng)。而在歐洲,柴油車和汽油車都可以選擇全輪驅(qū)動(dòng)的車型。
CX-7采用了四輪獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì),前部為標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式懸掛帶穩(wěn)定桿,而后部則是采用了多連桿式懸掛配以穩(wěn)定桿。這種設(shè)計(jì)無疑把車子的操控性擺在了更前的位置,當(dāng)然這也是馬自達(dá)一直以來的宗旨。
不過說到最重要的還得是安全性,這一點(diǎn)馬自達(dá)也沒有疏忽。CX-7全車采用強(qiáng)化了的3H車身結(jié)構(gòu),車內(nèi)配以標(biāo)準(zhǔn)的6安全氣囊。同時(shí)車門內(nèi)側(cè)還有獨(dú)特的防撞梁另外車子的轉(zhuǎn)向柱也是可潰縮式,在發(fā)生意外時(shí)最大限度保護(hù)乘客安全。
不僅是注重安全性,CX-7還可以說是環(huán)保先鋒。因?yàn)閾?jù)官方聲稱,車子包括車體的金屬及塑料件,車內(nèi)的真皮、塑料和橡膠都能在車輛報(bào)廢時(shí)得到及時(shí)的回收,最大回收率能達(dá)到95%左右,而剩下那5%左右不能完全回收的物質(zhì)也基本不含有污染物,不會(huì)對(duì)大自然形成危害。
在仔細(xì)的對(duì)CX-7進(jìn)行了分析之后,我們發(fā)現(xiàn)可能它的配置不算很高,用料不是那么高檔,但車子出色的外形和內(nèi)在的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),并且同級(jí)別中最占優(yōu)的尺寸都讓它顯得很有競(jìng)爭力。
當(dāng)然還有最重要的一個(gè)因素,那就是價(jià)格,作為進(jìn)口的CX-7估計(jì)不會(huì)很便宜。先期進(jìn)入國內(nèi)的車型很可能會(huì)像美版車型那樣配備2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)與5速自動(dòng)變速箱,而2.3升渦輪增壓車型的價(jià)格可能會(huì)飚到相當(dāng)?shù)母叨戎黄鸬綐?biāo)桿的作用。不過對(duì)于喜歡進(jìn)口車又喜歡馬自達(dá)及SUV的人來說,CX-7還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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