光感受到2.0般的動(dòng)力還不夠，關(guān)鍵還得拿數(shù)據(jù)說話！速騰1.4TSI標(biāo)榜自己的2.0升動(dòng)力真的能夠?qū)崿F(xiàn)么？性能測試部分馬上開始……

    關(guān)掉ESP全油門起步，在電子程序的限制下，起步轉(zhuǎn)速并不高，峰值扭矩的到來自然也會(huì)稍有延時(shí)。起步瞬間，速騰1.4TSI幾乎沒有任何輪胎打滑跡象，貌似離猛字還有很大距離，不過這只是瞬間的狀態(tài)，從2000-5000rpm的轉(zhuǎn)速過度非常快，隨即到來的換擋也十分干凈利落，DSG開始發(fā)揮自身優(yōu)勢！

    從加速圖表中可以看到，當(dāng)動(dòng)力充分發(fā)揮時(shí)，1.4TSI的加速力很有勁，并且在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間可以保持較高的持續(xù)力，最終，速騰1.4TSI+DSG在加速測試中跑出了9.3秒的最好成績！看來這個(gè)數(shù)字還真對(duì)得起它的廣告宣言。

    我們來例舉幾款2.0L車型的加速數(shù)據(jù)，這里包含手動(dòng)、自動(dòng)、進(jìn)口以及合資車型，哪產(chǎn)的不要緊，關(guān)鍵是這幾款車在2.0L組別里都算是加速能力比較突出的，均在10秒內(nèi)。通過圖表大家可以參考或?qū)Ρ纫幌滤衮v1.4TSI+DSG的能力。

    剎車成績很一般，由于1.4TSI車型沒有選用冠軍版225mm的寬胎，這也讓它在制動(dòng)過程中少了一些滾動(dòng)阻力；剎車的力度比較均勻，但在整個(gè)過程中缺乏明顯的發(fā)力點(diǎn)，43.2米的平均剎車成績離優(yōu)秀還有些距離。