證實了猜測：國產(chǎn)版高爾夫沒有裝備DCC系統(tǒng)

　　上海大眾展臺上國產(chǎn)途觀光環(huán)耀眼，而一汽大眾這邊也有一款將于明年實現(xiàn)國產(chǎn)的新車型展出，即國產(chǎn)的高爾夫GTI。比起國產(chǎn)途觀的廣受關(guān)注，國產(chǎn)高爾夫GTI似乎更容易引起年輕消費者的圍觀。

　　在廣州車展前的11月5日我們曾得到一則消息，稱國產(chǎn)后的高爾夫GTI將和國外版本一樣標(biāo)配XDS電子限滑差速器，這使得之前國產(chǎn)高爾夫GTI可能因成本考慮而取消XDS和DCC系統(tǒng)的傳言澄清了一半，至于另一半有關(guān)DCC可調(diào)懸掛模式是否裝備的猜測在那則消息中并沒有明確結(jié)論。

　　因此當(dāng)我們在廣州車展上見到這輛國產(chǎn)高爾夫GTI實車時，首先想到的就是看看它有沒有DCC系統(tǒng)。然而有些遺憾的是，我們在DSG擋把前的一排按鈕中并沒有發(fā)現(xiàn)那個標(biāo)著舒適和運動模式的小避震按鈕，同樣的位置被倒車?yán)走_的開關(guān)按鈕取代了。

　　但實際上在國外的六代高爾夫GTI上，DCC可調(diào)懸掛模式系統(tǒng)也只是選裝配件，消費者需要多花895歐元才能擁有這項功能，而在明年國產(chǎn)高爾夫GTI正式上市時，或許我們能在其配置單中也能發(fā)現(xiàn)DCC系統(tǒng)這個選裝件。不過現(xiàn)在可以肯定的是國產(chǎn)高爾夫GTI的發(fā)動機使用的是和邁騰相同的版本，而并非國外車型的211馬力高輸出版本。