作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒(méi)有它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳S級(jí)和奧迪A8L那樣被富人追捧，當(dāng)然這除了品牌內(nèi)涵外就是寶馬對(duì)豪華座駕的理念認(rèn)識(shí)似乎還沒(méi)有達(dá)到奧迪和奔馳的境界，然而對(duì)于一個(gè)成功的企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新與進(jìn)步是必不可少的，在全新一代寶馬7系發(fā)布后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬7系確實(shí)進(jìn)步了不少，而且會(huì)讓你改變之前對(duì)豪華轎車的看法。

    如今的寶馬越來(lái)越脫離我們對(duì)它的固有印象，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)方面一直固守NA自然吸氣路線的寶馬，如今也開(kāi)始嘗試渦輪路線。與老款相比，新750Li的排量從4.8升調(diào)整到了4.4升，不僅如此，傳統(tǒng)自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，也被雙渦輪增壓系統(tǒng)與HPI缸內(nèi)直噴技術(shù)所取代。

    配合這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是一臺(tái)六速Steptronic變速箱，從樣式上看，短小精悍的金屬質(zhì)感換擋桿看著就很干練，實(shí)際接觸時(shí)手感也非常不錯(cuò)。電子式的P擋駐車方式，杜絕了換錯(cuò)擋位的情況。

　　除了全新設(shè)計(jì)的變速箱之外，寶馬750Li上還配備了一些更具科技感的新裝備。全新設(shè)計(jì)的夜視系統(tǒng)就是其中之一，它是一套創(chuàng)新的駕駛者輔助系統(tǒng)。這套感測(cè)接收系統(tǒng)基于遠(yuǎn)紅外線（FIR）技術(shù)，以模塊化的方式集成在車輛已有的電子環(huán)境中。

　　在采用遠(yuǎn)紅外線技術(shù)的系統(tǒng)中，熱成像攝像頭直接以探測(cè)到的物體和行人的熱輻射作為影像數(shù)據(jù)的來(lái)源，而無(wú)需車輛提供額外的紅外線光源。處理器將這種熱量信息轉(zhuǎn)化為影像并顯示在車輛的中控顯示屏上。有別于近紅外線（NIR）系統(tǒng)對(duì)車輛當(dāng)前所處的交通場(chǎng)景進(jìn)行完全的描繪，采用遠(yuǎn)紅外線技術(shù)的系統(tǒng)集中于最重要的信息，不會(huì)被一些無(wú)關(guān)緊要的細(xì)節(jié)所干擾。在作為駕駛者界面的顯示屏上，熱影像的圖形化描述方法使信息大大精簡(jiǎn)，進(jìn)而使?jié)撛诘奈ｋU(xiǎn)更加突出，駕駛者探測(cè)行人和動(dòng)物時(shí)信息處理速度更快。

    另一套高科技系統(tǒng)是車道偏離警示系統(tǒng)，它的按鍵被設(shè)定在方向盤左后方，駕駛員可以自行選擇系統(tǒng)開(kāi)啟或關(guān)閉。此項(xiàng)功能主要為了避免駕駛者在長(zhǎng)途高速行駛時(shí)，因注意力不集中造成的車身偏離原行駛路線的狀況。

　　這套系統(tǒng)在開(kāi)啟后會(huì)呈現(xiàn)在抬頭顯示屏的時(shí)速畫面旁，提醒駕駛系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)啟，接著，透過(guò)擋風(fēng)玻璃上方的攝影機(jī)觀測(cè)車道兩邊分網(wǎng)格線，如果系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛行駛時(shí)不正常，開(kāi)始偏離路線時(shí)。比如車身慢慢地往其他車道偏移時(shí)，駕駛會(huì)察覺(jué)到方向盤會(huì)連續(xù)震動(dòng)，系統(tǒng)這正是車道偏離警示系統(tǒng)在提醒駕駛者注意行進(jìn)的方向。

　　另外，為了改善視覺(jué)死角的車側(cè)攝影系統(tǒng)，也是頗為貼心的安全配備，原理相當(dāng)簡(jiǎn)單，透過(guò)前保桿兩側(cè)的廣角鏡頭，直接將雙向路口的攝影畫面鏈接到中控屏幕上，讓駕駛判斷有沒(méi)有來(lái)車與行人，以利于后續(xù)的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。