事件回顧：

　　今年，國內(nèi)油價(jià)進(jìn)行了多次調(diào)整，其中，從3月到11月共實(shí)施了5次提價(jià)。

　　第一次，3月25日零時(shí)起，油價(jià)拉開今年的漲價(jià)閥門，汽、柴油價(jià)格每噸分別提高290元和180元。

　　第二次，6月1日零時(shí)起，汽、柴油價(jià)格每噸均再次提高400元。

　　第三次，6月30日零時(shí)起，汽、柴油價(jià)格每噸均提高600元。調(diào)整后的汽、柴油供應(yīng)價(jià)格分別為每噸6730元和5990元。

　　第四次，9月2日零時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸又提高300元，相當(dāng)于汽、柴油每升分別提高0.22元和0.26元。

　　第五次，11月10日零時(shí)起，將汽、柴油價(jià)格每噸均提高480元。測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升分別提高0.36元和0.41元。航油價(jià)格每噸上漲320元。

　　這期間，我國也對(duì)成品油實(shí)施過降價(jià)調(diào)整，但在瘋狂的提價(jià)之下瞬間灰飛煙滅。

　　記者點(diǎn)評(píng)：

　　說起油價(jià)，人們不禁都會(huì)義憤填膺一番。畢竟，今年的油價(jià)是在“退一步進(jìn)兩步”中迅速攀升，以至于人們還未撫平上一次油價(jià)上漲帶來的創(chuàng)傷，下一次油價(jià)上漲的打擊又接踵而至。

　　對(duì)于油價(jià)上漲是未來趨勢(shì)，人們已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變思路、平靜接受，特別是在全球資源緊缺的情況下，人們都意識(shí)到了油價(jià)會(huì)越來越高。但是，讓人無法接受的是油價(jià)上漲頻次和幅度太快、太大，而且針對(duì)的還是相對(duì)不富裕的中國人。所以，國內(nèi)每次調(diào)高油價(jià)，都會(huì)牽動(dòng)無數(shù)人的神經(jīng)。

　　關(guān)于油價(jià)的上漲，各種層面上的人有著不同的看法，特別是有些人總是打著與國際油價(jià)接軌的口號(hào)，稱中國油價(jià)還不夠高。但在此只想表明，中國消費(fèi)者對(duì)比油價(jià)的參照物是自己的收入和支出，請(qǐng)不要老拿“國際接軌”的金字招牌來給漲價(jià)找理由。與國際接軌也必須看實(shí)際情況和符合國情，否則老百姓對(duì)油價(jià)上漲的質(zhì)疑聲越來越強(qiáng)烈。

　　根據(jù)目前形勢(shì)分析，未來油價(jià)還會(huì)上揚(yáng)。此話一出也必將引來眾多“板磚”，但我們必須接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)，仍處在弱勢(shì)的消費(fèi)者，根本無法參與油價(jià)漲跌的博弈當(dāng)中，唯一只有接受賣方巨頭們定下的“規(guī)矩”。