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    電動自行車20年駛?cè)氤瑯藭r代 標準之爭致銷量下滑(4)
2010年01月06日 08:37 來源:新京報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  近日,記者走訪電動自行車專賣店,有經(jīng)銷商表示,“很多消費者買了車又退貨,擔心日后有麻煩,不能正常使用”。

  中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍表示,銷售受到影響是目前電動自行車企業(yè)的普遍現(xiàn)狀,無論大小企業(yè)。

  速派奇電動自行車制造部經(jīng)理陳凱建表示,冬季天氣寒冷,本身就是電動自行車的銷售淡季。此外,消費者為避免使用麻煩出現(xiàn)的觀望情緒,也是銷售下滑的原因之一。

  “這是一把達摩克利斯之劍”,胡剛表示,雖然,國標委聽取民意緩行“電摩新國標”,但是之后的結(jié)果仍然未知。

  “已經(jīng)有經(jīng)銷商出現(xiàn)一些情緒,面對銷售下滑,卻要承擔各種運營成本,有經(jīng)銷商在考慮是否需要轉(zhuǎn)型了,”胡剛稱雖然有擔心,但是企業(yè)也正在抓緊喘息之機謀出路,“目前新日抓緊進入電動摩托車生產(chǎn)領(lǐng)域的準入申報;同時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝,所謂‘超標’的電動自行車就不生產(chǎn)了!

  行業(yè)優(yōu)勝劣汰將會加速

  除了在等待中轉(zhuǎn)型,各路企業(yè)以及專家,都在為電動自行車行業(yè)出臺自己的新國標奔走。

  陸金龍對記者表示,電摩新國標暫緩執(zhí)行之際,電動自行車陣營近期將集中開會,抓緊討論制定行業(yè)新標準,“刷新”1999年的電動自行車行業(yè)標準。

  清華大學馬貴龍教授表示,電摩新國標號稱無縫對接了1999年《電動自行車通用技術(shù)條件》,其實并沒有與時俱進,有技術(shù)瑕疵。如果按照這個標準執(zhí)行的話,行業(yè)將出現(xiàn)萎縮。

  目前,業(yè)內(nèi)公認的數(shù)據(jù)是,2008年全國電動自行車生產(chǎn)許可證申領(lǐng)企業(yè)達到2394家,其中有100多家是原來的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。行業(yè)總計年產(chǎn)量在2000萬輛左右。

  如果按照40/20電摩新國標執(zhí)行,如此前所述,由于近10年技術(shù)和市場需求發(fā)展,市面上90%的電動自行車均是超標車。“這樣會把98%的企業(yè)憋死,行業(yè)也就萎縮了”,馬貴龍表示。

  陸金龍也認為,如果不暫緩電摩新國標執(zhí)行,全國90%以上的電動自行車,也就是1億輛都不符合要求。那么,2000多個廠家、500萬從業(yè)人員、以及3000多家配套廠商、幾十萬經(jīng)銷商都將面臨生存危機。

  根據(jù)工信部規(guī)定,獲得摩托車生產(chǎn)牌照的企業(yè)必須滿足以下條件,項目總投資不得低于2億元人民幣,固定資產(chǎn)投資(不含土地使用權(quán)等無形資產(chǎn))不得低于1億元,其中設(shè)備投資不得低于8000萬元;注冊資本不得低于8000萬元。這意味著,很多沒有資格轉(zhuǎn)型的中小企業(yè)只有走上破產(chǎn)之路。

  但馬貴龍稱,制定行業(yè)標準和行業(yè)洗牌是必然的。即使改妥電動自行車標準,行業(yè)的優(yōu)勝劣汰也會加速進行。

  “目前,電動自行車企業(yè)平均年產(chǎn)量1萬臺的年產(chǎn)能,說明行業(yè)的集中度太低!瘪R貴龍說,很多不規(guī)范的電動自行車小企業(yè),生產(chǎn)非貨真價實的產(chǎn)品,涌入市場,造成不正當競爭,“2000多家企業(yè)整合、重組至幾百家是正常情況,經(jīng)過整合、規(guī)范的電動自行車行業(yè)產(chǎn)量將翻兩番乃至三番,沖擊3億輛、5億輛的市場保有量。”

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  其他國家一般對電動自行車的重量都沒有限制,但對于速度和功率的限制卻各有不同。

  ●法國限速25公里/小時

  ●韓國限速30公里/小時

  ●美國限速32公里/小時

  ●英國規(guī)定,電動自行車的最大功率不得大于200瓦,限速15英里(約合24公里)/小時,而且必須保留人力腳踩構(gòu)造。

  ●日本規(guī)定電動自行車電機的最大功率不得大于250瓦,速度到24公里/小時,電動助力就要減到零。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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