兩款車無論到哪里都是焦點

     在這個熱情的國度，不管法拉利在哪里出現，總是會吸引所有人長時間的注視，而此起彼伏的口哨聲也會跟隨車輛性感的臀部一同遠去，有時候人們甚至會放下手上的任何東西跑來看看它的樣子，聽聽它的聲音，甚至是圣喬瓦尼郊外的農民也會不顧一切的丟下手頭的活計跑來看一眼，哪怕他當時正駕駛者蘭博基尼拖拉機。

難得一遇的對抗

    從1996年開始，法拉利幾乎贏了我們所有的對比測試，只有一次例外，那次360 Challenge Stradale被一輛福特GT打敗，盡管法拉利是不贊成我們把他們的車拿來和別的車放在一起對比的。在這家名廠冒險同意讓我們測試它們的產品以來，我們一直希望能通過對比測試來發(fā)現比意大利種馬更強的產品。

當新兵遇上老將

    今天，挑戰(zhàn)來自奧迪。除了上世紀30年代的大獎賽用車以及80年代的Quattro，這個來自大眾集團的豪華品牌在頂級跑車領域還是個新手。不過自從2007年420馬力V8版本的R8發(fā)布以來，奧迪已經逐漸對法拉利和蘭博基尼造成威脅，而最近的5.2FSI版本R8甚至有過之而無不及。

強悍的發(fā)動機帶來更強悍的馬力

     讓它躋身超跑行列的重要核心是來自蘭博基尼的5.2升V10發(fā)動機，它曾經在蘭博基尼LP560-4和奧迪S6、S8上出現過，雖然這臺發(fā)動機之前的調校都為552馬力，但在R8身上，奧迪認為525馬力更加合適。盡管如此，它也比法拉利動力最強的中置發(fā)動機車型——503馬力的F430 Scuderia——更加強悍。

超級跑車外觀永遠都那么耐看

    為了探尋V10版R8在超跑領域處在什么水平，我們把最喜歡的中置發(fā)動機法拉利F430 Scuderia拿來對比。為什么沒有蘭博基尼LP560-4？老實說，我們沒有借到測試車。通過古老的農業(yè)區(qū)Bologna，進入亞平寧山脈，沿著米蘭附近的波河前進，這趟近500公里的旅程將把我們帶到意大利去，如果R8能在超跑的溫床意大利證明自己，那么它在其他任何地方都不會遇到問題。