熟悉豐田的消費(fèi)者可能已經(jīng)不認(rèn)識(shí)那個(gè)以質(zhì)量可靠和嚴(yán)謹(jǐn)著稱的豐田汽車了。

　　去年8月，美國(guó)發(fā)生了一起導(dǎo)致四人死亡的車禍，原因被指為豐田汽車的腳墊缺陷和突然加速問(wèn)題。自此，豐田就與召回——這個(gè)在渡邊捷昭(上任豐田社長(zhǎng))時(shí)代就竭力想遠(yuǎn)離的噩夢(mèng)——形影相伴。雖然新上任的社長(zhǎng)豐田章男始無(wú)前例地對(duì)公眾道歉，承認(rèn)錯(cuò)誤，但這并未終結(jié)豐田的召回史。大大小小的召回事件波及北美、歐洲、中國(guó)等，并在2010年開(kāi)始的第一個(gè)月到達(dá)了頂點(diǎn)。1月21日，繼去年420萬(wàn)輛召回事件后，豐田再次宣布召回美國(guó)市場(chǎng)上銷售的8款車型共計(jì)230萬(wàn)輛，隨后又宣布暫停銷售這8款車型。如此大規(guī)模的召回及停售，在豐田歷史上絕無(wú)僅有。再加上歐洲、中國(guó)以及追加的召回車輛，豐田召回的車輛已達(dá)900萬(wàn)輛，除去故障疊加的257萬(wàn)輛外，豐田共召回700多萬(wàn)輛，幾乎超過(guò)其去年全球銷量。其中，涉及中國(guó)市場(chǎng)的是75552輛國(guó)產(chǎn)RAV4。

　　北京時(shí)間1月30日，豐田章男在達(dá)沃斯經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)上再次道歉，稱“召回行動(dòng)引發(fā)消費(fèi)者不安，我們對(duì)此極為抱歉，我們會(huì)盡快給消費(fèi)者合理解釋�！钡�這似乎并不能解除消費(fèi)者的擔(dān)憂。日本媒體評(píng)論，“豐田車安全信譽(yù)嚴(yán)重受創(chuàng)，它在消費(fèi)者心中形象必然受損。”

　　豐田到底怎么了？那個(gè)打敗了美國(guó)通用汽車的豐田自身到底出了什么問(wèn)題？這樣的疑問(wèn)恐怕豐田汽車比消費(fèi)者更急需得到解答。

　　最新事實(shí)：美國(guó)國(guó)會(huì)明天聽(tīng)證

　　正處在內(nèi)憂外患中的美國(guó)政府，對(duì)豐田“踏板門”事件給予了罕見(jiàn)的關(guān)注。就在前不久，美國(guó)政府剛剛迫使日本政府同意，在日本市場(chǎng)上銷售的美國(guó)車可以與日本車同樣享受日本政府新出臺(tái)的“舊車換現(xiàn)金”政策，雖然相對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)上的日本車銷量，美國(guó)車在日本的銷量基本可以忽略不計(jì)，但此事的象征意義大于實(shí)際意義。

　　現(xiàn)在，美國(guó)國(guó)會(huì)又將就豐田“踏板門”事件舉行聽(tīng)證會(huì)。據(jù)報(bào)道，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)定于明日圍繞“豐田油門踏板：是否置公眾于風(fēng)險(xiǎn)？”舉行聽(tīng)證會(huì)，要求美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷蒙德·拉胡德屆時(shí)到會(huì)作證。

　　眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)1月28日說(shuō)，定于2月25日舉行聽(tīng)證會(huì)，評(píng)估豐田是否及時(shí)妥當(dāng)?shù)靥幚硖ぐ鍐?wèn)題。委員會(huì)已向豐田汽車北美公司和美國(guó)國(guó)家公路交通安全局去函，索要相關(guān)電子郵件和其他文件。豐田汽車北美公司總裁也將受召喚參加聽(tīng)證會(huì)。

　　按能源和商務(wù)委員會(huì)說(shuō)法，美國(guó)安全事故數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去10年內(nèi)，19人因豐田車突然加速而亡。

　　召回的國(guó)產(chǎn)RAV4 將更換油門踏板相關(guān)零部件

　　此次召回波及中國(guó)消費(fèi)者的是國(guó)產(chǎn)RAV4的車主，天津一汽豐田宣布將從2010年2月28日起，召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛國(guó)產(chǎn)RAV4，這是其在華生產(chǎn)銷售的RAV4的全部。在上周六的說(shuō)明會(huì)上，一汽豐田副總經(jīng)理高放及銷售企劃部部長(zhǎng)蘇濤首先對(duì)RAV4的車主表達(dá)了歉意，此次召回車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動(dòng)面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，在低溫的條件下使用暖風(fēng)(A/C除外)時(shí)，在滑動(dòng)面發(fā)生結(jié)露，使摩擦增長(zhǎng)，使用加速踏板時(shí)有阻滯，可能影響車輛的加減速。因此，此次召回的RAV4將更換油門踏板相關(guān)零件，目前，改良的油門踏板零件已完成設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

　　一汽豐田的高層特別強(qiáng)調(diào)，目前，中國(guó)尚未發(fā)生一例事故報(bào)告。既然在華車型沒(méi)有問(wèn)題，為何還要召回？對(duì)此，蘇濤解釋說(shuō)，豐田在北美宣布召回、停售后，一汽豐田立即開(kāi)始自查，發(fā)現(xiàn)所生產(chǎn)的產(chǎn)品中，只有RAV4所用的油門踏板與海外產(chǎn)品出自同一廠家，其他像卡羅拉等熱銷車型，油門踏板乃中國(guó)廠商生產(chǎn)，故不存在可能出現(xiàn)的問(wèn)題。雖然沒(méi)有事故報(bào)告，因與北美車型使用同一供貨商提供的油門踏板，本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，一汽豐田仍決定報(bào)告國(guó)家質(zhì)檢總局，要求召回RAV4。