日本共同社8日?qǐng)?bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃今天向日本國(guó)土交通省遞交混合動(dòng)力車普銳斯“剎車門”處理方案，預(yù)計(jì)將在全球召回30萬輛普銳斯。

　　豐田近來諸事不順。“踏板門”、“腳墊門”和“剎車門”接踵而至，致使豐田形象大損。美國(guó)表面態(tài)度強(qiáng)硬，急調(diào)查、忙聽證、放威脅，但一些政治分析師認(rèn)為，豐田公司與美國(guó)高層關(guān)系密切，美方調(diào)查恐雷聲大、雨點(diǎn)小。

　　豐田與美政府關(guān)系不一般

　　對(duì)于豐田“召回事件”，美國(guó)政府似乎態(tài)度強(qiáng)硬。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷·拉胡德批評(píng)豐田安全意識(shí)淡漠；國(guó)會(huì)兩個(gè)下屬委員會(huì)將對(duì)豐田汽車安全問題舉行聽證會(huì)；美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局考慮對(duì)豐田處以巨額罰金。

　　不過，一些政治分析師認(rèn)為，美政府調(diào)查可能“雷聲大、雨點(diǎn)小”。

　　豐田每年花費(fèi)巨資在美國(guó)從事游說活動(dòng)，與美政府高層關(guān)系密切。眼下這層關(guān)系可能幫助豐田公司在政府層面“淡化”召回行動(dòng)所致負(fù)面影響。

　　豐田登陸美國(guó)以來，力求建立“美國(guó)品牌”的形象，每年花費(fèi)巨資從事游說、慈善活動(dòng)。美聯(lián)社報(bào)道，豐田去年動(dòng)用500萬美元就能源、勞工法、專利、征稅、政府合同等議題在美國(guó)國(guó)會(huì)展開游說。

　　但一些分析師認(rèn)為，美國(guó)政府“青睞”豐田的最大理由是豐田提供大批就業(yè)崗位。

　　豐田公司先前說，豐田在美國(guó)直接雇用近3.6萬名員工，還間接促成約16.6萬人就業(yè)。

　　現(xiàn)階段，美國(guó)政府沒有對(duì)豐田采取任何處罰措施。

　　調(diào)查負(fù)責(zé)人

　　與豐田私交深厚

　　美聯(lián)社報(bào)道，負(fù)責(zé)調(diào)查豐田召回事件的美國(guó)國(guó)會(huì)參議院商務(wù)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會(huì)主席、西弗吉尼亞州參議員杰伊·洛克菲勒與豐田公司關(guān)系密切。

　　洛克菲勒自20世紀(jì)60年代起就與豐田家族保持往來。他曾成功游說豐田公司在西弗吉尼亞州布法羅市建立一家豐田汽車制造廠。

　　“將布法羅選定為豐田新廠址時(shí)，我感覺自己是選址團(tuán)隊(duì)中的一員。”洛克菲勒2006年時(shí)說。

　　不過，洛克菲勒向美聯(lián)社表態(tài)，將公正調(diào)查召回事件，“保護(hù)消費(fèi)者最重要”。

　　洛克菲勒女發(fā)言人杰米·史密斯告訴美聯(lián)社記者，洛克菲勒領(lǐng)導(dǎo)的參議院商務(wù)、科學(xué)和運(yùn)輸委員會(huì)眼下已展開調(diào)查，國(guó)家公路交通安全管理局也在收集召回行動(dòng)相關(guān)文件，計(jì)劃召開聽證會(huì)。

　　另外，媒體還報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局新局長(zhǎng)斯特里克蘭，曾以律師身份為洛克菲勒旗下的委員會(huì)工作8年。