如果不出意外，本月底之前，吉利和福特就收購(gòu)沃爾沃股權(quán)一事將達(dá)成協(xié)議，吉利集團(tuán)將成為中國(guó)汽車(chē)自主品牌中第一個(gè)擁有豪華品牌的汽車(chē)集團(tuán)。不同于此前上汽控股韓國(guó)雙龍、上汽(南汽)購(gòu)并英國(guó)羅浮車(chē)型以及北汽獲得薩博部分車(chē)型知識(shí)產(chǎn)權(quán)，吉利集團(tuán)將全資身份運(yùn)營(yíng)曾經(jīng)占有全球10%豪華車(chē)市場(chǎng)份額的豪華品牌沃爾沃汽車(chē)。

　　這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成為全球汽車(chē)市場(chǎng)中心之際，中國(guó)車(chē)企嘗試品牌收購(gòu)的第一案例，以傳奇人物李書(shū)福為首的吉利團(tuán)隊(duì)，是否能夠很好的運(yùn)營(yíng)沃爾沃項(xiàng)目？雙方的利益是否能收購(gòu)?fù)瓿珊蟮玫奖Ｕ虾妥畲蠡�，今后一段時(shí)間將成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期一個(gè)重要話(huà)題。

　　●吉利“蛇吞象”預(yù)謀已久

　　成就今日收購(gòu)Volvo，似乎也在意料之中。

　　早上個(gè)世紀(jì)90年代，從摩托車(chē)轉(zhuǎn)行汽車(chē)的吉利創(chuàng)始人李書(shū)福曾經(jīng)放出兩顆“衛(wèi)星” ，其中之一就是通用必將破產(chǎn)，言外之意：中國(guó)本土成長(zhǎng)起來(lái)的吉利汽車(chē)將有機(jī)會(huì)借勢(shì)實(shí)現(xiàn)跨越。沒(méi)有想到的是，最終，吉利會(huì)從他的同行福特手中謀劃以18億美元的價(jià)碼收購(gòu)一個(gè)豪華品牌沃爾沃汽車(chē)。

　　實(shí)際上，吉利汽車(chē)從造車(chē)第一天就扛起“造老百姓能買(mǎi)得起的車(chē)”這桿民族造車(chē)大旗，在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中以民營(yíng)資本的方式率先進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，經(jīng)過(guò)最初幾年的發(fā)展，吉利汽車(chē)雖然產(chǎn)銷(xiāo)量上異軍突起，但仍然難逃所生產(chǎn)的車(chē)“價(jià)低質(zhì)次”的厄運(yùn)，幾次攜車(chē)參加國(guó)際汽車(chē)大展，李書(shū)福甚至把國(guó)粹“京劇”都用上了，但是外國(guó)人對(duì)吉利車(chē)的印象沒(méi)有太多改變。

　　李書(shū)福似乎意識(shí)到這一點(diǎn)，之后吉利汽車(chē)開(kāi)始了第二次突圍，倡導(dǎo)“造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”，并隨即推出了上海英倫、上海華普、吉利、全球鷹、帝豪等全系子品牌，生產(chǎn)基地從原來(lái)的3個(gè)擴(kuò)大到了6個(gè)，2009年在汽車(chē)市場(chǎng)全面實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)的一年，吉利實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)售41.2萬(wàn)輛。如此多的品牌，如此大的產(chǎn)能，能否走向國(guó)際市場(chǎng)再次成為吉利第三次跨越的關(guān)鍵。李書(shū)福說(shuō)，吉利要應(yīng)運(yùn)國(guó)際汽車(chē)資源，開(kāi)拓國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)，品牌收購(gòu)將一個(gè)捷徑。

　　2008年，吉利汽車(chē)在以3億元收購(gòu)全球第二大變速器公司-澳大利亞自動(dòng)變速器公司(DSI)后，把目光轉(zhuǎn)向整車(chē)汽車(chē)企業(yè)，并先后和掛牌出讓的歐寶、薩博和沃爾沃控股方進(jìn)行了頻繁接觸，最終VOLVO進(jìn)入此次收購(gòu)的視野。

　　●沃爾沃為何愿意下嫁吉利

　　對(duì)于VOLVO品牌，中國(guó)人并不陌生。早在20世紀(jì)80年代初期，沃爾沃就向中國(guó)銷(xiāo)售了上百輛volvo 240型轎車(chē)，1994年1月24日沃爾沃在北京成立了辦事處，開(kāi)始了沃爾沃品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的深耕計(jì)劃，2002年前后，沃爾沃汽車(chē)在北京昌平的“中國(guó)第一撞”，讓中國(guó)人對(duì)沃爾沃汽車(chē)的安全性根深蒂固。

　　2006年，汽車(chē)公司以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式授權(quán)給長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)公司進(jìn)行生產(chǎn)制造 volvo s40 轎車(chē)，在此基礎(chǔ)上，2009年，加長(zhǎng)版volvo S80實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。目前在中國(guó)銷(xiāo)售的沃爾沃車(chē)型包括5個(gè)車(chē)系，超過(guò)15個(gè)車(chē)款。2009年，沃爾沃在中國(guó)的銷(xiāo)量約2.2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)83%的增長(zhǎng)，成為在全球增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)也成為沃爾沃第五大市場(chǎng)。

　　盡管在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)取得了成功，但是沃爾沃汽車(chē)在全球市場(chǎng)市場(chǎng)并非一帆風(fēng)順。1999年，處于盛世的福特汽車(chē)以64.5億從AB Volvo(沃爾沃集團(tuán))手中收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)，但是此后福特并沒(méi)有經(jīng)營(yíng)好這一全資豪華品牌。根據(jù)波爾卡信息咨詢(xún)公司的數(shù)據(jù)，2005年至今，沃爾沃汽車(chē)在豪華車(chē)市場(chǎng)的份額從10%下滑到了8%，其中主要的兩個(gè)市場(chǎng)歐洲和北美市場(chǎng)份額都下滑了10%左右，北美地區(qū)下滑最為嚴(yán)重。

　　福特汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年第二季度，沃爾沃轎車(chē)公司稅前虧損2.31億美元，2008年同期沃爾沃轎車(chē)虧損1.2億美元。2009年第二季度，沃爾沃轎車(chē)收入為29億美元，低于2008年同期的43億美元；沃爾沃轎車(chē)產(chǎn)量7.4萬(wàn)輛，同比減少3.8萬(wàn)輛。2009年，全球產(chǎn)銷(xiāo)量不到30萬(wàn)輛，低于2008年33萬(wàn)輛。

　　但是在沃爾沃全球市場(chǎng)出現(xiàn)全面下滑及虧損之即，亞太市場(chǎng)份額則從原來(lái)的6%上升到10%，贏利預(yù)期出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，這也許是沃爾沃愿意下嫁中國(guó)吉利汽車(chē)的契機(jī)。

　　●誰(shuí)是巨蟒誰(shuí)是大象？

　　單從產(chǎn)銷(xiāo)上看，吉利汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)41.2萬(wàn)輛要超過(guò)沃爾沃30萬(wàn)輛，但是從技術(shù)實(shí)力比較，成長(zhǎng)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的吉利汽車(chē)像一個(gè)成長(zhǎng)中的巨蛇，需要急速擴(kuò)張，而沃爾沃汽車(chē)更像一個(gè)大象！如果沒(méi)有亞太及中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)龐然大物勢(shì)必將倒掉。一個(gè)有巨大的市場(chǎng)，一個(gè)具有豪華車(chē)先進(jìn)技術(shù)，波爾卡信息咨詢(xún)公司分析師唐靜表示，實(shí)際上，吉利收購(gòu)沃爾沃對(duì)于雙方都是有好處的。

　　撲朔迷離了幾個(gè)月之后，去年12月23日，福特汽車(chē)和吉利汽車(chē)終于同時(shí)宣布宣布雙方就收購(gòu)沃爾沃達(dá)成一致。假如收購(gòu)進(jìn)展順利，雙方將在2010年第一季度簽署協(xié)議，并將在2010年第二季度完成所有交易。此后吉利集團(tuán)新聞發(fā)言人也證實(shí)，吉利希望雙方能在春節(jié)前達(dá)成協(xié)議，最快的日期將是本月8日簽署協(xié)議，但是，此后雙方的談判似乎并不是很順利，沃爾沃相關(guān)人士則透露，簽署協(xié)議的日期可能將推遲至節(jié)后，即2月28日。

　　根據(jù)相關(guān)人士透露，目前談判的主要障礙是來(lái)自瑞典沃爾沃汽車(chē)的各個(gè)方面，主要涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、品牌可持續(xù)發(fā)展、員工的保障等等內(nèi)容。該人士表示，對(duì)于吉利汽車(chē)不放心是可以理解的，但是不能那么苛刻！1月20日，瑞典媒體一行到中國(guó)計(jì)劃采訪(fǎng)吉利高層，在約見(jiàn)未果后全面采訪(fǎng)報(bào)道了吉利汽車(chē)在中國(guó)的現(xiàn)狀。汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，此次收購(gòu)對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)太重要的，因?yàn)槲譅栁旨瘓F(tuán)是瑞典第一個(gè)工業(yè)，而沃爾沃汽車(chē)更是支柱產(chǎn)業(yè)。

　　一周之后的1月27日、28日，沃爾沃工會(huì)代表團(tuán)參觀(guān)考察了吉利汽車(chē)上海、寧波工廠(chǎng)，根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，沃爾沃訪(fǎng)問(wèn)團(tuán)曾經(jīng)對(duì)外表示：“我們更多關(guān)切今后沃爾沃能不能持續(xù)發(fā)展，員工利益能否最大限度的得到保障，我們希望收購(gòu)是吉利基于一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略�！睂�(shí)際上，和其他收購(gòu)歐洲汽車(chē)企業(yè)一樣，李書(shū)福對(duì)于工會(huì)問(wèn)題也比較撓頭！針對(duì)沃爾沃工會(huì)的一系列問(wèn)題，李書(shū)福表示“如果他們不能接受，即便是已經(jīng)簽了協(xié)議，我也會(huì)重新評(píng)估這個(gè)方案(指與工會(huì)達(dá)成的一致性條款)。”