-業(yè)內觀點

　　上海大眾某4S店市場部有關負責人：去年供貨緊張，是由于年初廠家制訂了謹慎的年度產銷計劃，涉及上下游的供應鏈問題，面對市場的爆炸式增長，一下子“調不了頭”，今年應會保持平穩(wěn)的增長，預計上海大眾產銷計劃會增長12%-20%。有無較大優(yōu)惠，關鍵要看上半年的銷量。

　　上海通用某別克4S店負責人：不少廠家今年都擴大了產能，可能在春節(jié)放假后，4月左右就能接收到源源不絕的貨源供給。在靜觀其變之下，節(jié)后的1-2個月內，優(yōu)惠幅度不會太大，但隨后就難說了。

　　上海大眾某4S店有關負責人：去年年底車市銷量來了一次集中的爆發(fā)，現在又是春節(jié)假期加上3、4月的傳統淡季，因此今年上半年可能相對平淡。貨源充足的情況下，考慮到全年的銷售任務，上半年即使是淡季也要走點量。

　　國都證券汽車行業(yè)分析師徐才華：觀察產能規(guī)劃和投放，是判斷行業(yè)處于低點或高點的簡單可靠方法，當新增產能大規(guī)模投放，往往是新增銷量開始走低年份，也是二級市場行業(yè)表現由牛轉熊的拐點。即便是一些強勢品牌，在面對整個下行的大勢時，惟一的籌碼也就是對去年優(yōu)惠分文不讓車型的讓利。

　　依目前的情況來看，2009年訂單欠車最多不過5萬輛。除去這部分透支的銷售，2010年全國汽車消費能力全部釋放，也不會超過2009年太多。一部分銷量要靠新增加的產能來填充，更多的產能釋放將在5月份以后，充分釋放的產能完全可以滿足市場供給，供需失衡的局面不會再繼續(xù)。

　　另一方面，政策對汽車消費的強刺激效應減弱，隨著一二級城市的消費高潮回落，整體消費潛能已成強弩之末，至少消費升溫很難，要維持2009年的消費熱度，市場已經力不從心。

　　有專家也分析稱，部分緊湊車型的市場旺銷期在2010年上半年將延續(xù)，但隨著部分車企新建工廠，提高產能，預計今年年中提車困難現象會有效緩解。而且隨著產能的釋放及車市增速的放緩，今年底車市或將產生一定的庫存。

　　以前幾年的經驗來判斷，春節(jié)后的市場人氣不會很好，會呈現緩慢回升態(tài)勢。從目前市場上面的人氣來看，已經比元旦前后淡了很多，而這種清淡會一直持續(xù)到4月份，因為節(jié)前的消費力已經被大量透支，人們買車過年的愿望已經實現，這是非常重要的一個原因。

　　春節(jié)后，貨源供應會逐漸大幅緩解，此時不排除有迫切需要的消費者會回到市場上，但是并沒有立刻得到貨源供應的消費者會將購車意愿接著后推，再加上清明節(jié)的來臨，受廣州傳統風俗的影響，所以節(jié)后的市場不會一下子旺起來，但是隨著5月份的臨近，車市重新火爆的可能也是很大的。(車貴遠)

　　汽車分析專家 賈新光：

　　應該說今年的車市肯定還是不錯的，很多人說中國的車市是一個政策市，但是我們看2009年中國車市的狀況，不僅是小排量的車型賣得好，連進口車型也是賣得很好。他們和政策市是沒有什么關系的，只能說中國目前的消費能力確實在強勁的增長。春節(jié)過后，因為消費力被透支，再加上市場供貨可能一下子還不是及時到位，所以人氣市場不會很旺，但是整個2010年，中國的汽車市場肯定還會有很大增長。