首先，我希望談?wù)勜S田的質(zhì)量控制理念。我本人，以及豐田公司并不是完美的。有時候，我們也會發(fā)現(xiàn)缺陷。但在這樣的情況下，我們通常會停下腳步，試著去弄清楚癥結(jié)所在，做出改變以求進一步提高。以豐田公司長久的傳統(tǒng)與榮耀為保證，我們從來沒有逃避問題，也不會假裝我們沒有發(fā)現(xiàn)問題。通過不斷的改進，我們的目標是為社會提供更好的產(chǎn)品。這是我們核心的價值，自公司成立以來便始終如此。

　　在豐田公司，我們相信要想制造出合格的產(chǎn)品，就要有優(yōu)秀的人員。每一名雇員都會思考自己所做的事情，不斷地做出改進。這樣一來，豐田可以打造出更為優(yōu)質(zhì)的汽車。我們積極培養(yǎng)雇員，讓他們分享并踐行這樣的核心價值。豐田在美國已經(jīng)有超過50年的銷售歷史，25年前開始在這個偉大的國度生產(chǎn)汽車。在這個過程中，豐田20萬名運營人員、經(jīng)銷商與供應(yīng)商能夠分享這個核心價值。這也是我最感驕傲的一點。

　　第二點，我希望談?wù)勈呛畏N原因?qū)е仑S田要面對今天的召回事件。在過去幾年來，豐田一直快速擴展自己的業(yè)務(wù)。坦白地說，我擔憂這樣的增長速度有些過快了。我希望指出豐田一直以來遵循的幾點重要原則：首先，安全性；其次，質(zhì)量；第三，產(chǎn)量。這些重要原則出現(xiàn)了混淆，我們不能向以前那樣停下來去思考、作出改進，我們聽從客戶意見以打造更優(yōu)質(zhì)汽車的基本立場也有些動搖。我們過快的發(fā)展速度令豐田無法培養(yǎng)自己的成員與架構(gòu)，我們應(yīng)當認識到這一點。這樣的狀況導(dǎo)致我們今天要面對召回事件，我感到后悔。我對曾經(jīng)遭遇意外的豐田車主表示歉意。

　　特別要說的是，我要對在圣地亞哥遭遇事故的塞勒一家致以最沉痛的哀悼，我希望再次為他們禱告，我將盡一切可能避免這樣的慘劇再次發(fā)生。

　　自去年六月份執(zhí)掌豐田公司以來，我將提升質(zhì)量優(yōu)于增長數(shù)量視為最重要的原則，我和豐田的股東共同堅持這一方向。正如你所知，我是豐田創(chuàng)始人的孫子，所有的車輛上都印有我的姓氏——豐田。對于我來說，一旦車輛出現(xiàn)問題，我也無法安然自得。我要比其他人更希望豐田汽車是安全可靠的，當駕駛豐田汽車時消費者能感到安心。在我的領(lǐng)導(dǎo)下，我希望重申豐田將安全與質(zhì)量放在第一位的理念，自公司成立以來，豐田一直嚴格遵循這一理念。我也將盡力制定出一項制度，能夠讓我們將這一理念付諸實踐。

　　第三點，我希望談?wù)勗谖磥碡S田將如何管理質(zhì)量控制工作。到目前為止，任何召回決定都是由豐田汽車公司客戶質(zhì)量工程部作出的。該部門確認汽車是否存在技術(shù)故障，決定召回舉措的必要性。但是，今天的問題反映出一點：我們?nèi)狈Φ氖强蛻舻挠^點。為了在這方面作出改進，我們將在針對召回決定環(huán)節(jié)作出如下改變。一旦公司做出召回決定，程序中將新增加一個環(huán)節(jié)，確保管理層能夠基于“消費者安全第一”的理念來做出負責任的決定。為了做到這一點，我們將開發(fā)一套系統(tǒng)，讓管理層能夠及時了解到客戶的意見，在這套系統(tǒng)中，每一個區(qū)域能夠做出必要的決定。此外，豐田將建立質(zhì)量咨詢小組，由北美以及世界上其它地區(qū)的知名專家組成，確保豐田不會做出錯誤的決定。最后，我們將大力投資，確保在美國銷售的汽車質(zhì)量可靠，豐田將建立汽車卓越品質(zhì)中心，設(shè)立產(chǎn)品安全總監(jiān)一職，公司內(nèi)部將就與汽車質(zhì)量有關(guān)的決定分享更多的信息與責任。

　　更為重要的是，我要確保管理團隊的所有成員都要親自駕駛車輛，他們自己將發(fā)現(xiàn)問題所在以及嚴重程度。我個人是一名訓(xùn)練有素的試車手。作為一名專業(yè)人員，我能夠發(fā)現(xiàn)一輛車的故障，了解問題的嚴重性。我駕駛過油門踏板存在故障的車輛以及普銳斯，比較了修理前后的車輛。我相信只有通過親身檢查問題，才可以從消費者的角度作出決定。管理層不能依靠報告或是數(shù)據(jù)在會議室中解決問題。

　　以上便是我將采取的措施，目前豐田正在與美國國家公路交通安全局進行合作。無論最終豐田將承擔何種后果，我都會努力提升豐田汽車的質(zhì)量，踐行將消費者放在第一位的原則。

　　我的名字印刻在每一部豐田汽車上，我個人將向消費者作出承諾：豐田將積極開展工作，重建客戶對我們的信賴。

　　謝謝。