豐田“召回門”在全世界引起了強(qiáng)烈的反應(yīng)，日本專家也對(duì)此進(jìn)行了深入的反思，并認(rèn)為豐田在考慮問(wèn)題的角度、危機(jī)處理和公關(guān)以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式等多方面值得總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

　　有專家認(rèn)為，豐田在這場(chǎng)危機(jī)中應(yīng)對(duì)不力，對(duì)外界反應(yīng)不敏感。日本失敗學(xué)會(huì)創(chuàng)始人畑村洋太郎認(rèn)為，豐田不是從與外部的關(guān)系出發(fā)看待事物，而是采取一種“內(nèi)向性”的做法。此外在普銳斯出現(xiàn)剎車失靈問(wèn)題時(shí)，其解釋與現(xiàn)實(shí)的距離很大，無(wú)法令人信服。他說(shuō)，本來(lái)個(gè)別應(yīng)對(duì)就可以解決的問(wèn)題，搞到現(xiàn)在這種地步，豐田汽車公司的公關(guān)和危機(jī)處理有些不可思議。

　　畑村還認(rèn)為，負(fù)責(zé)人在應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)的出場(chǎng)順序也說(shuō)明豐田汽車的“內(nèi)向性”。在出現(xiàn)問(wèn)題之后，人們最想聽(tīng)到的是總裁如何說(shuō)，如果總裁把疑點(diǎn)解釋清楚，局面會(huì)好得多。但豐田內(nèi)部有很多人認(rèn)為，要保護(hù)作為豐田創(chuàng)始人家族成員的總裁，豐田章男不宜輕易出面見(jiàn)記者。這仍是從內(nèi)部出發(fā)考慮問(wèn)題。

　　日本芝浦工業(yè)大學(xué)教授古川修認(rèn)為，出現(xiàn)問(wèn)題是因?yàn)樨S田盲目擴(kuò)大生產(chǎn)。豐田公司創(chuàng)業(yè)以來(lái)原本一直以質(zhì)量第一為旗幟，因?yàn)槠�車品質(zhì)優(yōu)良銷量不斷擴(kuò)大，但后來(lái)由于豐田過(guò)于追求銷量，質(zhì)量管理出現(xiàn)疏漏。為了追求銷量，豐田在世界各地不得不用當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的零件，對(duì)外國(guó)零件的安全確認(rèn)存在很大問(wèn)題。豐田汽車的海外合作方式在日本受到很多人的質(zhì)疑。

　　汽車評(píng)論家三本和彥認(rèn)為，豐田沒(méi)有真正把顧客當(dāng)上帝。雖然豐田的經(jīng)營(yíng)理念是顧客至上，但還是在對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度上出現(xiàn)了問(wèn)題。他說(shuō)，作為廠商可以為自己的技術(shù)感到驕傲，但作為消費(fèi)者剎車只要在極小的瞬間失靈，都會(huì)感到不安，廠家應(yīng)該理解這種心理，而堅(jiān)持認(rèn)為“這不是缺陷”，則有些自以為是。他希望豐田真誠(chéng)對(duì)待消費(fèi)者。

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》編委中山淳史認(rèn)為，美國(guó)拿豐田大做文章，形成企業(yè)與國(guó)家的對(duì)立。美國(guó)制造業(yè)的象征——通用汽車公司去年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，在這種形勢(shì)下，美國(guó)采取如此做法符合其國(guó)家利益。

　　通產(chǎn)省審議官根津利三郎認(rèn)為，日本制造業(yè)一向以高技術(shù)含量和高品質(zhì)在全世界享有聲譽(yù)，而目前其品牌號(hào)召力這一最大財(cái)富正在因豐田“召回門”而遭受重創(chuàng)，如果處理不好，日本汽車業(yè)有可能會(huì)失去優(yōu)勢(shì)。日本的核心產(chǎn)業(yè)上個(gè)世紀(jì)80年代以后變?yōu)殡姍C(jī)、汽車業(yè)，而電機(jī)已經(jīng)衰退，被韓國(guó)等新興力量奪去市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)也可能發(fā)生相同的事情。這次品牌影響力受挫，處理不好，不僅在美國(guó)，在印度、中國(guó)等市場(chǎng)上也可能讓韓國(guó)等廠商占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　東京大學(xué)藤本隆重認(rèn)為，豐田有技術(shù)能力，如果對(duì)質(zhì)量進(jìn)一步嚴(yán)格管理，虛心接受各種批評(píng)，制定新的汽車安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期來(lái)看壞事會(huì)變?yōu)楹檬�，并�?duì)日本企業(yè)有利。