新一代高爾

老款停產(chǎn)之謎

　　2007年，在上市近四年之后，上海大眾旗下小車GOL全面停產(chǎn)。作為大眾的一款熱銷經(jīng)濟(jì)型小車，高爾自2003年初在上海大眾本地化生產(chǎn)后，在中國市場的銷售遠(yuǎn)沒有達(dá)到其在國際上的盛況。2006年國內(nèi)高爾全年的銷量僅9000余輛，以當(dāng)時的說法是“叫好不叫座”。面對尷尬的市場表現(xiàn)，上海大眾只好忍痛割愛，在2007年初宣布高爾停產(chǎn)。

新一代高爾

　　盡管老款高爾的停產(chǎn)在很多人的意料之中，但也令人非常惋惜。第一代高爾1980年在巴西推出，歷經(jīng)四次換代，一直是巴西銷量最大的車型，至今全球銷量已超過550萬輛。這么一款經(jīng)濟(jì)耐用的家用轎車，卻不被中國市場所接受，的確令人惋惜。

　　是什么造成當(dāng)時高爾停產(chǎn)的困局呢？成都車市一位資深從業(yè)人員表示，老款高爾的停產(chǎn)除了發(fā)動機(jī)老舊、油耗高等自身原因外，還存在另外三個重要原因：一是當(dāng)時的兩廂小型車市場不成熟，人們對兩廂車的心理接受度普遍偏低，這是決定性因素。二是高爾在配置上與“年輕人”的定位不符。三是當(dāng)時的定價偏高。這些都是其銷售不旺的原因，并最終造成停產(chǎn)結(jié)局。