當(dāng)前的09款�？怂�，實(shí)際是第二代福克斯的最新小改款。自08年的小改款后，�？怂垢�隨其它家族成員，使用上了Kinetic Design，棄用了原來的New Edge Design風(fēng)格。由此，福克斯的頭燈由原來的三角狀變?yōu)楝F(xiàn)在的火焰狀，前保險杠上的X形風(fēng)格依舊把車頭分割成4個區(qū)域，但是格柵、入風(fēng)位和霧燈布局就改變了，變得更具攻擊性。

　　側(cè)面線條方面，�？怂褂幸粭l筆直的腰線從前輪拱一直延伸到后三角窗處并逆向收筆，對于兩廂車而言這是一種相對少用的設(shè)計筆觸。福克斯側(cè)面風(fēng)格剛硬，卻又似曾相識——那是來自90年代前中期的設(shè)計語言——我絕非貶義，反倒是很欣賞這番“復(fù)古”韻味，因?yàn)槟莻�年代的設(shè)計是耐看而富有思想的。

　　來到車尾，福克斯展現(xiàn)的又是二十一世紀(jì)的設(shè)計風(fēng)格，D柱上的尾燈豎直排列，和方正的尾門開口共同組成了硬朗的姿態(tài)。車牌懸掛處的倒置梯形和后保險杠下方的氣流擴(kuò)散器形狀，構(gòu)成了一個若隱若現(xiàn)的X，正是對車頭X造型的一個呼應(yīng)。

　　馬自達(dá)3兩廂也是新近推出的車款。在全新的設(shè)計語言指導(dǎo)下，馬自達(dá)3繼承了一定3系基因同時，展現(xiàn)出的是馬自達(dá)最新的家族風(fēng)格。最讓人印象深刻的無疑是前臉的大笑臉設(shè)計，整個嘴巴占到了前保護(hù)杠的四分三之多。一個奇特猜想忽然襲來，每天開著這輛馬自達(dá)3，是否人也會更加開朗？

　　車側(cè)線條與上一款相比，最大改變在于從前輪拱到后保險杠的線條，甚有韻律感，似是涌動的海潮，讓車身看上去更具動感不沉悶。

　　車尾的設(shè)計相對而言就沒有車頭般出色，大型保險杠幾乎將整個車尾都包裹起來，兩邊如水晶般透析的尾燈從鈑金面突出，像是述說著自己的靈氣。可惜，這個設(shè)計不見得討好，也讓我聯(lián)想起海馬歡動。

　　MG6作為MG這個品牌的重生之作，在設(shè)計創(chuàng)新上其實(shí)沒有太多的包袱，這是因?yàn)镸G在被收購之前，已經(jīng)很久沒有出新設(shè)計，車型在歷史上也出現(xiàn)了很大的斷層。MG6的整體風(fēng)格是頗為科幻的，特別是車頭。首先是車頭的厚度，奠定了整車飽滿的風(fēng)格；不規(guī)則形狀的頭燈里面，是黑色燈杯的分割；保險杠下方的巨型蜂窩式格柵和霧燈區(qū)域造型將科幻的設(shè)計風(fēng)格推向更高峰。MG6的前臉造型很成功。

　　MG6的另一個市場宣傳焦點(diǎn)是其采用了Fastback(快背)的設(shè)計。這種設(shè)計最早出現(xiàn)于上世紀(jì)30年代，成名于50年代，初衷是賦予運(yùn)動型車輛一個奇特造型，當(dāng)然其中有空氣動力學(xué)優(yōu)勢在里面。MG6的“快背”運(yùn)用得如何？我相信在空氣動力學(xué)上它能夠幫助MG6在高速奔跑下更加安定，但是論及相貌，很難一見傾心，至少在這一刻，我還未為此投贊賞票。

　　由于采用了“快背”的設(shè)計，車尾顯得很短促。加上本身腰線高，厚實(shí)的車身在這里無法一下順暢匯合，這讓尾部不太好看。還好，加上一片尾翼可以緩解癥狀。

　　究竟MG6算是有尾還是無尾車型呢？很難下定義，且當(dāng)它是兩廂半設(shè)計吧，這是它入選本次對比的一個原因。