作為中國汽車金額最大的一樁海外收購案，這一刻注定被寫入中國汽車工業(yè)史。

　　當地時間今天下午3時，北京時間今天晚上9時，瑞典哥德堡，浙江吉利控股集團和福特汽車公司正式簽約：吉利出資約18億美元，收購沃爾沃轎車100%的股權。

　　今天晚上10時，記者第一時間聯系上了身在瑞典簽約現場的吉利集團指定財務顧問Meyrick Cox先生。他告訴記者，吉利將以18億美元收購沃爾沃轎車，資金主要來自瑞典和比利時政府提供的低息貸款，中國、瑞典的銀行和其他國際銀行的貸款等，目前所有的收購資金已經到位，同時吉利也準備好了沃爾沃轎車今后業(yè)務發(fā)展所需的營運資金貸款。

　　記者在今天下午也聯系上了吉利集團沃爾沃項目新聞發(fā)言人袁小林。據了解，協(xié)議中除了股權收購，還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方在知識產權、零部件供應和研發(fā)方面達成的重要條款。這些協(xié)議充分保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計劃以及未來的可持續(xù)發(fā)展。吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，同時也將適時在中國建設新的工廠，使得生產更貼近中國市場。

　　吉利集團董事長李書福表示：“作為新股東，吉利將繼續(xù)鞏固和加強沃爾沃在安全、環(huán)保領域的全球領先地位。這個著名的瑞典豪華汽車品牌將繼續(xù)保持其安全、高品質、環(huán)保以及現代北歐設計的核心價值。” 福特汽車總裁穆拉利表示：“本協(xié)議為沃爾沃轎車的未來可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎�！�

　　收購資產包曝光

　　吉利一直希望通過沃爾沃深入了解西方汽車發(fā)展和制作工藝，于是，“知識產權”也成為一個敏感詞匯。對一些質疑吉利收購沃爾沃的人來說，關鍵是收購到了什么。

　　此前，2009年11月27日，在北京的一次小型媒體會上，沃爾沃項目發(fā)言人袁小林反復強調了這一點“吉利是福特首選的競購方，收購的標的是沃爾沃轎車公司100%的股權”，“沃爾沃將保有其關鍵技術和知識產權的所有權，以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產權的使用權”。雖然這些話聽起來官方而且拗口，但是為避免出錯，袁小林甚至放慢語速，給記者們留下筆記的時間。

　　今天，隨著最終協(xié)議敲定，吉利購買沃爾沃的“清單”隨之曝光：具體包括：9個系列產品，3個最新平臺，2000多個全球網絡，人才和品牌，以及重要的供應商體系。

　　據有關人士研究，P1、P2、P24等三個平臺為沃爾沃最有價值的部分。其中，P1平臺專門生產緊湊型轎車，包括S40、V50、C70、C30等系列車型，是福特汽車收購沃爾沃后，進行整合而構成的一個新平臺。曾生產福特�？怂购退�星品牌產品。

　　P2平臺是生產大中型轎車的平臺，包括S60、XC90系列車型，是原來生產S80車型平臺的升級版。P24平臺生產包括XC60、V70、S80等大型轎車系列車型。

　　除了三大平臺，經過多年的積累，沃爾沃擁有分布在全球100多個國家的2500家經銷商，其中60%和30%的經銷商都分布在歐洲和北美市場，這對瞄準海外市場的吉利來說也相當有價值。

　　此外，吉利在與福特的收購協(xié)議中，還包括了與福特、沃爾沃一起穩(wěn)固原有供應商合作關系的條款。