猜想 吉·沃婚姻面臨三大挑戰(zhàn)

　　說(shuō)吉利與福特達(dá)成收購(gòu)協(xié)議“只是萬(wàn)里長(zhǎng)征走完了第一步”，一點(diǎn)也不為過(guò)�！百I(mǎi)是買(mǎi)下來(lái)了，但如何養(yǎng)是大問(wèn)題！”

　　未來(lái)資金投入

　　2008年福特準(zhǔn)備出售沃爾沃時(shí)，它的稅前虧損高達(dá)15億美元，雖然在2009年虧損降至6.53億美元，但依然欠著福特35億美元的債務(wù)。聯(lián)合出資收購(gòu)volvo的投資者不會(huì)為吉利去償還VOLVO的欠債，而這些錢(qián)顯然要吉利自己去掙了。

　　每一款新車(chē)的推出都意味著一筆很大的成本。2008年豐田花費(fèi)113.9億美元用于新車(chē)開(kāi)發(fā)，而奧迪在2012年之前的新車(chē)研發(fā)費(fèi)用為59億歐元。相比之下，吉利的15億美元運(yùn)營(yíng)保證金只是小巫見(jiàn)大巫。

　　吉利汽車(chē)控股公司2009年的總收入為165億元人民幣，凈利潤(rùn)不足2億美元。面對(duì)福特撒手后VOLVO背負(fù)的沉重的資金負(fù)擔(dān)以及不斷下滑的豪華車(chē)市場(chǎng)占有率，吉利的前路并不平坦。

　　提升市場(chǎng)份額

　　吉利收購(gòu)VOLVO面臨的下一個(gè)難題就是如何提升VOLVO在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從記者得到的數(shù)據(jù)看，VOLVO汽車(chē)銷(xiāo)售額在過(guò)去數(shù)年來(lái)一直下滑。2009年，VOLVO在全球的銷(xiāo)售僅為33.5萬(wàn)輛，同比下降10.6%，不足奔馳、寶馬的三分之一。

　　同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)

　　如果說(shuō)前兩個(gè)挑戰(zhàn)主要源自VOLVO自身問(wèn)題的話，那么，中國(guó)另一家車(chē)企已經(jīng)投產(chǎn)了VOLVO相關(guān)產(chǎn)品才是吉利更需要關(guān)注的。

　　2007年，長(zhǎng)安汽車(chē)與福特合資的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)開(kāi)始在重慶工廠生產(chǎn)VOLVO S40，2009年又投產(chǎn)了專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的加長(zhǎng)版S80L。此外，長(zhǎng)安還搶先拿下了目前VOLVO體系內(nèi)最暢銷(xiāo)的S系列中另一款車(chē)S60的生產(chǎn)權(quán)。

　　從記者掌握的資料來(lái)看，長(zhǎng)安福特獲得的沃爾沃S40的生產(chǎn)權(quán)限到2016年，S80L的生產(chǎn)權(quán)限簽到了2019年，而S60的則簽至了2022年。如此一來(lái)，沃爾沃留給吉利并可以讓其單獨(dú)運(yùn)作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列，這些車(chē)型的受眾都比較狹窄。

　　在問(wèn)到吉利與長(zhǎng)安沃爾沃如何保持有序的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人以“不知情”為由婉拒了記者的問(wèn)題。（沈欣）

　　-網(wǎng)友聲音

　　吉·沃戀引發(fā)網(wǎng)友PK

　　祝福版：

　　吉利娶外國(guó)洋妞是娶定了，婚后打造全新的中西結(jié)合的混血兒。好期待吉利會(huì)給我們意想不到的驚喜，吉利在國(guó)際的地位也隨之上升�！�—ullqyso

　　哀悼版：

　　吉利昨晚9時(shí)收購(gòu)沃爾沃。[嘻嘻]從此，世界上最安全的車(chē)變成了最不安全的車(chē)。本來(lái)還看好沃爾沃的，這下全毀了。——幸運(yùn)褲子

　　思考版：

　　10年前的沃爾沃跟現(xiàn)在的沃爾沃已經(jīng)不能相提并論了，現(xiàn)在福特以低價(jià)出售給吉利說(shuō)明沃爾沃對(duì)福特沒(méi)什么用處，而對(duì)于吉利來(lái)講卻作用非常之大，雖然說(shuō)沃爾沃一直都處于虧損狀態(tài)但技術(shù)是沒(méi)能改變，吉利要的就是技術(shù)，吉利這次收購(gòu)后希望能將這些技術(shù)好好地發(fā)揮，將中國(guó)的汽車(chē)業(yè)更上一層樓�！�—杯香

　　來(lái)源：新浪微博、社區(qū)

　　-延伸閱讀：跨國(guó)戀情多 結(jié)局各不同

　　上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍

　　時(shí)間：2004年10月28日

　　結(jié)局：徹底失敗，韓國(guó)雙龍汽車(chē)破產(chǎn)。

　　上汽南汽收購(gòu)英國(guó)羅孚

　　時(shí)間：2005年

　　結(jié)局：皆大歡喜，榮威品牌與MG品牌合并一處。

　　騰中重工收購(gòu)美國(guó)通用旗下悍馬

　　時(shí)間：2009年

　　結(jié)局：鬧劇一場(chǎng)，據(jù)說(shuō)是因?yàn)槲丛谝?guī)定時(shí)間內(nèi)獲得中國(guó)監(jiān)管部門(mén)的許可。

　　北汽收購(gòu)美國(guó)通用旗下薩博和歐寶

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　　結(jié)局：北汽的誠(chéng)意未能打動(dòng)通用汽車(chē)，收購(gòu)歐寶以失敗告終，但北汽從薩博獲得了完整的質(zhì)量與制造工藝體系成為北汽近幾年來(lái)最大的海外收購(gòu)項(xiàng)目。晨報(bào)記者 沈欣

　　VOLVO的婚前史

　　VOLVO品牌是與奔馳、寶馬、奧迪齊名的歐洲豪華品牌，以安全耐用享譽(yù)世界。位于瑞典哥德堡的VOLVO汽車(chē)公司是北歐最大的汽車(chē)企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車(chē)公司之一，目前有24000名員工。VOLVO汽車(chē)公司創(chuàng)立于1924年，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。1999年，福特汽車(chē)斥資64億美元收購(gòu)了VOLVO，但自2008年12月以來(lái)，由于美國(guó)各大品牌汽車(chē)銷(xiāo)量大降，迫使福特不得不收縮品牌，以把重點(diǎn)放在其核心品牌福特、水星和林肯上，因此，福特汽車(chē)公司一直在尋找購(gòu)買(mǎi)VOLVO單元的買(mǎi)家。2009年12月23日，中國(guó)汽車(chē)民營(yíng)企業(yè)之一的浙江吉利控股集團(tuán)有限公司宣布，已與福特汽車(chē)公司就收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致。吉利于2010年第1季度與福特簽署股權(quán)收購(gòu)協(xié)議；在獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，預(yù)計(jì)于第二季度完成交易。(劉曉林)