從原先估計虧損2000億日元(約合21.5億美元)轉為盈利800億日元(約合8.7億美元)的豐田，并沒有給股東們帶來更多的好消息，其欲減少2009財年(2009年4月1日-2010年3月31日)紅利派發(fā)的消息讓不少投資者始料不及。

　　4月7日，一位不愿透露姓名的豐田高管透露，與2008財年的每股100日元(約7.3元)相比，豐田2009財年紅利將有所減少。以豐田汽車2009上半財年派發(fā)紅利的情況來看(每股20日元)，該高管的爆料并不是沒有根據(jù)的。豐田公司發(fā)言人保羅?諾拉斯科則回應說，對2009財年的紅利派發(fā)方案，豐田并未作出最終決定�！斑@并不是豐田官方發(fā)布的消息，紅利的派發(fā)方案將和過去一樣在例行的時間內公布�！必S田中國新聞發(fā)言人劉鵬告訴時代周報記者。

　　現(xiàn)金充足

　　“召回門”爆發(fā)至今已有兩個多月，豐田汽車仍然噩夢不斷，先是被現(xiàn)代汽車取代其在北美地區(qū)品牌忠誠度排行的榜首位置，后又收到美國高速公路安全管理局(NHTSA)開出高達1640萬美元的罰單，刷新了2004年以來美國最大民事處罰金額的紀錄。

　　但受益于一連串極具沖擊力的優(yōu)惠措施，豐田的銷量出現(xiàn)大幅反彈，上升勢頭明顯。以美國市場為例，豐田3月的銷量跳升近41%，扭轉了此前因大規(guī)模召回事件和產銷停頓所導致的連續(xù)兩個月的下滑態(tài)勢。

　　對于豐田的投資者來說，這一好消息無疑會為即將結束的2009財年畫上完美的句號，也讓人對豐田在下一季度的業(yè)績充滿遐想。

　　“減少紅利派發(fā)的傳聞的確讓人有點意外，”業(yè)內人士稱，“豐田目前手頭現(xiàn)金約在250億-300億美元之間，哪怕支付了NHTSA的罰款，其現(xiàn)金仍是非常充足的。”

　　如果該消息屬實，這將是豐田歷史上第二次削減分紅。

　　成立中國質量特別委員會

　　豐田歷史上第一次削減分紅出現(xiàn)在上一財年。去年6月，在豐田公司日本本部舉行的股東大會批準了削減分紅的方案，當時的總裁渡邊捷昭稱受經濟危機影響，豐田集團2008財年(2008年4月-2009年3月)的凈虧損達4369億日元，公司因此建議將每股分紅由上年度的140日元削減至100日元。這是豐田汽車自二戰(zhàn)以來的首次虧損，也是在這個時候，豐田創(chuàng)始人的孫子—豐田章男被董事會批準升任公司新總裁，豐田家族的成員再一次執(zhí)掌這個日本最大的制造業(yè)企業(yè)。

　　在豐田章男掌權以后，豐田一度在全球范圍內削減產量、擱置新工廠興建計劃，以減少開支，并依靠裁員精簡公司架構。此時的豐田章男，每天思考的問題就是如何將祖上留下的生意扭虧為盈。

　　他的努力也的確起到了立竿見影的作用。根據(jù)豐田汽車2月公布的第三季度(2009年10月-12月)財報顯示，與上一財年同期虧損1647億日元(約合17.2億美元)相比，豐田變?yōu)橛��?532億日元(約合16.8億美元)。豐田也在此時將全年預期從虧損2000億日元改為盈利800億日元。