本著創(chuàng)新、實用的設計宗旨，法拉利造型中心著手重新詮釋了法拉利傳統跑車的內飾主題。458 Italia的內飾延續(xù)了其外飾設計的精良嚴謹之風，簡潔洗練的構造彰顯了源自賽車領域的座艙設計新理念——以駕駛員為本，因此所有的控制鍵都在觸手可及的位置。

　　為了讓法拉利公路汽車的性能不斷接近F1賽車，原先安裝在轉向柱上的控制桿已經全部被淘汰，如今所有主要控制裝置都集中在方向盤上，從而令駕駛員在任何時候都能最為充分有效地控制汽車，發(fā)動機啟動控制鍵和駕駛模式選擇依然在熟悉的位置上。

　　以精雕細琢的鋁鑄件打造而成的中央控制臺外形修長、設計簡約，F1儀表板就位于其中。儀表板設有起步控制鍵以及用于倒檔設置和自動設置的副變速箱控制鍵。另有皮革裝飾的人體工程學腕托，用于操作F1儀表板按鍵和電動搖窗機�？刂婆_還設有兩只飾以Alcantara的儲物盒，可放置零散的小物件。

　　與其他法拉利車型有所不同，法拉利458 Italia的儀表盤只保留速度表，其他信息顯示被兩塊液晶屏所取得，左側屏幕為駕駛員信息顯示系統，而右側液晶屏則是從中控臺移植過來，可以顯示GPS導航信息或DVD播放等。

　　這兩個操作面板分別位于方向盤的左側和右側，左側的控制鍵用來操作駕駛員信息系統，而右側的控制鍵則用來操作影音娛樂系統，兩個操作區(qū)都是偏向駕駛員的設計，可見以駕駛員為中心的設計理念。

　　位于儀表臺右側的是法拉利車款傳統的車型標識和F1銘牌的位置，458 Italia的鍍鉻標識被鑲嵌在儀表臺的皮革中，而F1的銘牌在它的下面，兩個標志時刻提醒著駕駛員所駕駛車型的身份。

　　與599 GTO硬邦邦的桶形賽車座椅有所不同，法拉利458 Italia采用的是紅黑相間的真皮座椅，質地要柔軟的多，實際坐上去的感覺也相當的舒適，電動調節(jié)前后及靠背也是舒適的體現，同時座椅靠背可向前翻轉，讓后面的小空間放置些行李物品。

　　法拉利458 Italia采用的是電子手剎，并配有“Auto park”按鈕，讓駕駛員駕馭458 Italia更加輕松一些，電子手剎位于駕駛席左下部，操作還是十分方便的。

　　為減輕車身重量法拉利458 Italia的地板采用的鋁制材質，剎車和油門踏板同樣是鋁合金材質運動型踏板，并且具有防滑的設計，保障在激烈駕駛時安全操作458 Italia。