最近幾天，當(dāng)中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē))高層赴法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA)總部考察，深入落實(shí)5月4日雙方簽訂的合資框架協(xié)議內(nèi)容的時(shí)候，PSA中國(guó)總部也多了一間神秘的會(huì)議室。

　　這間會(huì)議室采用了特殊的玻璃制成，從里面可以看到外面，但外面卻一點(diǎn)也看不到內(nèi)部，專(zhuān)門(mén)用于PSA與長(zhǎng)安合資談判用，不時(shí)有長(zhǎng)安和PSA合資談判組的人出入其中。

　　“這樣特別設(shè)置的目的，是為了防止泄密，更重要的是為了防東風(fēng)汽車(chē)。”日前，消息人士透露，“與簽署合資協(xié)議時(shí)對(duì)車(chē)型敘述的模棱兩可，雙方在上報(bào)給中國(guó)政府部門(mén)的合資計(jì)劃匯報(bào)中，其實(shí)已經(jīng)有了一個(gè)投機(jī)取巧的車(chē)型合作計(jì)劃。”

　　該人士還透露，“PSA有自己的算盤(pán)，欲效仿上汽通用五菱模式，利用中國(guó)政府對(duì)于合資企業(yè)自主研發(fā)的支持，用最小的投入換取最快、最大的回報(bào)。合資公司首款車(chē)型其實(shí)不是來(lái)自外方�！�

　　同時(shí)，有PSA內(nèi)部人士猜測(cè)，在來(lái)自長(zhǎng)安的首款車(chē)上量后，PSA未來(lái)引入合資公司的車(chē)型順序或?yàn)镈S車(chē)型、G9系列商用車(chē)型等。

　　合資首款車(chē)還是“長(zhǎng)安”

　　上述消息人士透露，雙方就合資計(jì)劃給中國(guó)政府部門(mén)的匯報(bào)中，首款合資車(chē)型是一款來(lái)自長(zhǎng)安的車(chē)型�！斑@款車(chē)的內(nèi)部代號(hào)已經(jīng)有了，具體名稱(chēng)不詳，是長(zhǎng)安已經(jīng)研發(fā)出的一款并未上市的車(chē)型�！�

　　該人士還透露，合資工廠(chǎng)選址首選哈飛深圳工廠(chǎng)。早在長(zhǎng)安重組新中航系汽車(chē)業(yè)務(wù)之前，PSA與中航系下屬哈飛汽車(chē)談判合資時(shí)，就有意利用深圳工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)自2007年7月雙方簽訂意向合同之前的4月份停產(chǎn)至今�，F(xiàn)在，長(zhǎng)安重組新中航汽車(chē)業(yè)務(wù)后，不斷跑馬圈地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能的同時(shí)，這部分產(chǎn)能一直未予利用，正好可以用于與PSA合資。

　　“PSA與長(zhǎng)安合資的目的就是為了效仿上汽通用五菱模式，大規(guī)模提升銷(xiāo)量�！盤(pán)SA內(nèi)部人士透露。

　　PSA對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的渴求有目共睹。5月4日雙方簽訂合資框架協(xié)議時(shí)，PSA中國(guó)事務(wù)部首席執(zhí)行官華日曼就發(fā)布了雄心勃勃的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃——2020年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到10%。

　　這樣龐大的計(jì)劃曾一度被認(rèn)為是自不量力——PSA去年在中國(guó)的銷(xiāo)量?jī)H有27萬(wàn)輛，而目前在中國(guó)市場(chǎng)占有率第一、年產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)百萬(wàn)輛的大眾汽車(chē)2018年的目標(biāo)也只是200萬(wàn)輛。

　　該人士還透露，“PSA早在兩年前與哈飛合資談判的時(shí)候，就對(duì)上汽通用五菱的模式非常感興趣，讓PSA中國(guó)總部不斷收集有關(guān)上汽通用五菱的資料。當(dāng)然，興趣點(diǎn)并不是外界關(guān)注的‘中中外’三方的成功合作，而是通用對(duì)其低成本投入?yún)s帶來(lái)大規(guī)模銷(xiāo)量的誘惑�！�

　　對(duì)于上汽通用五菱，通用在資金和車(chē)型上的投入都非常有限，只是導(dǎo)入了其全球管理體系、提供技術(shù)支持等，更多的是利用了柳州五菱的既有車(chē)型資源，但上汽通用五菱卻能為通用貢獻(xiàn)超過(guò)百萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　“PSA也希望能夠盡可能少地投入資金和車(chē)型，但大規(guī)模擴(kuò)大銷(xiāo)量，因此，首款車(chē)選用長(zhǎng)安的車(chē)型容易達(dá)到低成本切入的目的。”該人士還透露，一旦合資公司獲批，雙方將快速上馬這款車(chē)，屆時(shí)PSA將為這款車(chē)提供生產(chǎn)、采購(gòu)以及技術(shù)方面的支持，使合資公司的車(chē)型能夠快速走量。

　　甚至有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，PSA要想達(dá)到年產(chǎn)200萬(wàn)輛目標(biāo)，將長(zhǎng)安超過(guò)70萬(wàn)輛規(guī)模的微車(chē)納入合資公司懷中，是一種速成的方式，就像通用將五菱銷(xiāo)量計(jì)算在總銷(xiāo)量中一樣。不過(guò)這種猜測(cè)目前尚未得到長(zhǎng)安和PSA的證實(shí)。

　　但利用長(zhǎng)安既有車(chē)型打造一個(gè)全新的合資公司計(jì)劃，在PSA與長(zhǎng)安簽署合作框架協(xié)議時(shí)已經(jīng)露出端倪，PSA中國(guó)事務(wù)部首席執(zhí)行官華日曼當(dāng)時(shí)透露，不排除與長(zhǎng)安聯(lián)手打造一個(gè)全新自有品牌的計(jì)劃。