中新社北京6月3日電(記者 閆曉虹) 權(quán)威調(diào)查顯示，因受豐田“召回門”等影響，中國消費(fèi)者對日系車信心下滑，日系車雖故障率最低，但滿意度卻不高。

　　由萬瑞數(shù)據(jù)等今日推出的中國《2010網(wǎng)民汽車使用故障調(diào)研報(bào)告》顯示，日系車故障率最低，在36%左右。而中國自主品牌汽車的故障率最高，在60%以上；其次是歐系車的故障率，接近50%；韓系和美系車的故障率均接近40%。

　　從各細(xì)分故障情況來看，中國自主品牌汽車故障主要發(fā)生在車門車窗和電路方面，剎車時(shí)異響和剎車偏軟問題導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的故障率也高于其他車系；歐系車中配備的電子元件較多，所以電路系統(tǒng)故障率較高；韓系車的發(fā)動機(jī)和變速箱的故障率較少，但空調(diào)漏水和儀表盤指針發(fā)擺和失效的問題偏多；日系車一般使用成熟零部件較多，質(zhì)量比較穩(wěn)定，因此一般故障率比較低。

　　此次報(bào)告顯示，日系車故障率雖為最低，但是滿意度卻不高，排名為倒數(shù)第二。而歐系車的故障率并不低，但用戶對歐系車的質(zhì)量滿意度卻最高。對此，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為：歐系車進(jìn)入中國市場時(shí)間最長，份額占據(jù)最多，再加上歐系車在宣傳上強(qiáng)調(diào)注重機(jī)械、速度、品質(zhì)等，因此大部分用戶對歐系車的印象多為“技術(shù)過硬”。反觀日系車，雖然從性能上與歐系車相差不大，但由于受累于今年年初“豐田召回門”所帶來的連鎖反應(yīng)，而近期又有多款日系車出現(xiàn)“召回”事件，這些都給用戶帶來了不良影響，于是就出現(xiàn)日系車故障率雖為最低，但是滿意度卻排行倒數(shù)第二的尷尬境地。完